汽车网络营销理论综述(2)

　　1.网络营销的起点是湿的。现在的消费者在购买产品时候非常注重产品的个性，产品如果能够满足其自己的风格和特性，能表达其自己情感的诉求，能贴上自己个性的标签，往往就能受到他们的追捧。

　　2.网络营销的过程是湿的。这包括三个方面：

　　（1）湿通路。网络营销利用各种网络手段，让用户之间扩散营销的信息，最终让这些接受信息的人不但成为接受者，还成为传播者。

　　（2）湿路径。网络营销可以让用户之间互动，从而让他们在交流中一致的对产品产生信任。

　　（3）湿优化。网络营销利用相关工具收集数据，建设数据库，通过对数据库进行优化，最终形成反应机制。

　　3.网络营销的结果是湿的。网络营销的结果要求用户之间能产生一个好的口碑，品牌的传播有一定的持续性，同时整个交易行为不会因为购买的结束而结束，而是成为一个分享和推荐的幵始。

　　2.3汽车行业网络营销国内外研究现状

　　2.3.1国内研究现状。

　　周振南在2008年发表的《中国汽车网络营销的兴起与发展》一文中，说出了网络营销的优势，但是也提到了发展中遇到的阻力，并且也探讨了相关的对策。

　　2010年，张红英发表了《浅析我国汽车市场营销模式》，文中通过分析中国汽车市场营销的主要模式，指出优缺点，提出了未来汽车网络营销的新模式，并且对新模式可能存在的问题指出了解决的途径。

　　廖卫红2006年发表的《基于internet的我国汽车网络营销策略探讨》分析了我国汽车行业实施网络营销的具体策略，提出了新的网页策略，成本策略和服务策略。

　　刘畅2007年发表了《论我国汽车网络营销现状及其发展士策》一文，文章首先分析了我国汽车网络营销的现状，然后从4C理论出发研究了汽车网络营销的优缺点。针对存在的问题，提出了解决的方案。

　　甘伟和周卫华在2009年发表《我国汽车网络营销策略分析》一文，这篇文章从4P理论出发，在认识到我国汽车网络营销的当前基础上，提出了适合我国汽车发展国情的营销新策略。

　　刘冀生（2011）分析了网络营销与传统营销的差异性后指出，网络营销与传统营销并没有根本的区别，营销目的都是销售、宣传产品及服务、加强和消费i的沟通与交流等，将潜在的交换转化为现实的交换，因此传统的网络营销方式同样适用于汽车行业。

　　韩哨峰（2011）认为，研究我国汽车行业网络营销起步较晚，如今仍处于成长初期。

　　我国参与网络营销的汽车行业仅占总数的25.1°/^,发展潜力巨大。

　　谭俊华（2012）认为，我国中小企业对网络营销认识不清，网络竞争意识不强。绝大部分企业还只把竞争焦点定位于实体市场，没有充分意识到市场经济#代抢占网络这一虚拟市场对赢得企业未来竞争优势的必要性与紧迫性。

　　刘福德（2012）认为，网络营销在世界范围内已经逐渐完善、成熟，西方一些先进国家的很多企业纷纷利用网络技术进行营销活动。据统计，美国大概有60%的企业利用互联网销售自己的产品，而在我国这个比例仅是15%,可见与先进国家相比差距较大，但随着互联网技术的发展，我国网络营销也将越来越普及，汽车网络营销也同样势在必行。

　　2.3.2国外研究现状。

　　国外很早就着手研究营销的网络模式，而且还有一批网络营销的专着，但是针对汽车的网络营销却非常少，主要是以研究消费者的行为如《互联网对于汽车信息搜索的影响》和《电子时代的消费者信息搜索：汽车购买前信息搜索的实证研究》等。这些文章在汽车网络营销的理论上有很多的可取之处，可以作为中国汽车网络营销的一个参考和借鉴。

　　2.3.3总结。

　　通过前人的研究我们看到，汽车网络营销虽然正在飞速发展，成果也很显着，但是由于刚刚起步，很多的研究还是空白，需要我们进一步的进行探索。

　　1.汽车网络营销理论的相关研究还基本处于初级阶段，其研究的范围只是网络营销理论，没有形成关于汽车网络营销特有的理论体系。

　　2.大多数汽车网络营销的研究文章还是从4P理论出发，只研究现状和对策，或者关注国内外的研究成果，缺乏创新。

　　3.汽车网络营销理论缺乏实践的环境，很多企业还没有涉及网络营销，没有认识到汽车网络营销的先进性，也没有根据实际情况制定相应的营销计划和营销方案。