小蓝经济开发区汽车及零部件产业发展现状分析

　　第 3 章 小蓝经济开发区汽车及零部件产业发展现状分析

　　3.1 小蓝开发区概况

　　南昌小蓝经济开发区在 2002 年 3 月成立，2006 年 3 月升级为省级开发区，规划面积 40 平方公里，建成面积 18 平方公里，北接南昌市区外环线昌南大道，东傍迎宾大道，南至翠林高尔夫球场，西邻赣江，与南昌市区无缝对接，距市中心仅 10 公里车程。开发区下设 11 个村，农村人口约 3 万人，企业从业人员约4 万人。南昌小蓝经济开发区区位图如图 3.1 所示。

　　小蓝经济开发区交通便捷，区位独特。沪瑞、赣粤、福银等高速公路穿行周边，京九、浙赣、向莆等中国铁路的黄金大动脉交汇于此。小蓝经济开发区2008 年 9 月被授予“江西省汽车零部件产业基地”称号，2009 年 8 月被授予“江西省食品产业基地”称号，2011 年 10 月被授予“江西省生物医药产业基地”称号，2012 年 7 月被国务院批准为国家级经济开发区，2013 年 8 月被国家质监总局批准筹建“全国轻型柴油车产业知名品牌创建示范区”.小蓝经济开发区凭借着独特的区位优势和优良的生态、人居环境，吸引了美国福特、汉拿伟世通、李尔内饰、上海宝钢、天纳克、佛吉亚、江森门控、三一重工、可口可乐、百事可乐、中粮集团等 11 家世界 500 强企业，江铃集团、煌上煌、达利园、宝迪集团、人民电器等众多国内 200 强和知名品牌企业在这里投资、落户，是江西省内知名企业最集中的开发区之一。

　　目前，开发区落户企业 617 家，投产企业 452 家，其中外资企业 73 家、规上企业 156 家，在开发区投资的上市公司有 9 家，有 12 家企业获“江西省名牌产品”,2 家企业获“江西省重点名牌产品”,7 家企业获“中国著名商标”,5 家企业获“中国驰名商标”. 形成了“以汽车及零部件为龙头、食品饮料和医药医器为支柱、电机电器和轻纺服装为两翼”的制造业发展格局。小蓝经济开发区 2012 年完成工业总产值 505.32 亿元，主营业务收入 468.57 亿元，实现税收 24.75 亿元。

　　2013 年完成工业总产值 587.14 亿元，主营业务收入 526.44 亿元，实现税收 26.44亿元。其中，以江铃集团为龙头，集聚了 119 家汽车整车及各类零部件生产制造企业，拥有江铃系统的股份、控股、新动力、专用车、改装车等 5 个整车项目及汉拿伟世通、美国李尔、江森门控、上海宝钢等 114 个零部件项目，已发展成为江西省汽车及零部件企业最为集中的工业开发区。汽车及零部件产业2012 年完成工业总产值 137.73 亿元，主营业务收入 138.83 亿元。2013 年完成工业总产值 175.48 亿元，主营业务收入 175.5 亿元；以亚洲啤酒、可口可乐、煌上煌、达利园、百事可乐等为龙头集聚了食品、饮料生产企业 76 家。食品、饮料产业 2012 年完成工业总产值 75.16 亿元，主营业务收入 73.37 亿元。2013年完成工业总产值 108.49 亿元，主营业务收入 100.43 亿元；以汇仁集团、仁和集团、济民可信、三鑫医疗、尚荣医疗、中牧股份等为龙头集聚了生物医药生产企业 27 家。生物医药产业 2012 年完成工业总产值 77.97 亿元，主营业务收入77.33 亿元。2013 年完成工业总产值 85.20 亿元，主营业务收入 83.27 亿元；以泰豪集团、人民电器、中超集团等为龙头集聚了 62 家各类型电机电器生产制造企业。电机电器产业 2012 年完成工业总产值 36.97 亿元，主营业务收入 37.19亿元。2013 年完成工业总产值 49.36 亿元，主营业务收入 48.76 亿元；以永通集团等为龙头集聚了轻纺服装生产企业 118 家。轻纺服装产业 2012 年完成工业总产值 61.61 亿元，主营业务收入 61.78 亿元。2013 年完成工业总产值 81.94 亿元，主营业务收入 81.20 亿元。具体如表 3.1 所示。

　　3.2 小蓝开发区汽车产业发展现状

　　南昌小蓝汽车特色产业基地总用地规划面积为 3 万亩。第一期规划用地面积 1 万亩，计划用 3 年时间建设完成，现已完成规划总工程量 75%的建设。第二期规划用地面积 2 万亩，计划 5 年时间内完成建设。在江西现已奠定的汽车及零部件产业基础上，小蓝经济开发区按照汽车整车引领汽车零部件，汽车零部件促进提高汽车整车竞争力的升级方向，面向全国乃至海外的整车生产厂商，努力打造江西汽车零部件产业基地，形成“江西汽车在南昌，南昌汽车看小蓝”的品牌效应。

　　3.2.1 产品种类齐全

　　小蓝经济开发区有 5 个整车企业。其中江铃汽车股份有限公司主要生产包括全顺系列 V348、V362/3LEL、V362/3ELWB 三种车型为主的商务用柴油车、“宝典”皮卡、“凯运”轻卡、宝威 BUV 商务多功能在内的四大系列车型以及生产福特与江铃品牌轻型客车、SUV 以及和福特合作的“驭胜”等所有车型，其整车最大年产能 30 万辆；江铃控股有限公司已搭建了 SUV、MPV 和轿车三大产品平台，用于生产制造“陆风”系列 SUV E31,风尚 CV9、风华 CV7 系列轿车等小型汽油乘用车，其整车最大年产能 5 万辆；南昌江铃新动力汽车制造有限公司主要产品为天运轻卡、天牛皮卡、罗莎系列、考斯特系列和 G907A 客车；江西江铃专用车辆厂主要生产以江铃全顺系列底盘改装的冷藏车、保鲜车、货柜车、自卸车、移动电源车、邮政车、道路清障车、移动加油车、采血车、医用垃圾车等专用车；江铃汽车集团改装车有限公司主要生产制造旅居车等各类改装车和新能源汽车。从汽车种类来看，小蓝开发区汽车产品较为齐全。

　　3.2.2 产能规模不大

　　江铃汽车股份有限公司最大年产能 30 万辆。其中，2012 年生产 22.18 万辆各种车型汽车，2013 年生产 23.1 万辆各种型号汽车；江铃控股有限公司最大年产能 5 万辆。其中，2012 年生产 2 万辆各种型号汽车，2013 年生产 3.5 万辆各种型号汽车；南昌江铃新动力汽车制造有限公司最大产能 5 万辆。其中，2012年生产 3000 辆各种型号汽车，2013 年生产 5000 辆各型号汽车；江西江铃专用车辆厂最大产能 5 万辆。其中，2012 年生产 6000 辆各类专用车，2013 年生产7000 辆各种专用车；江铃汽车集团改装车有限公司最大产能 5 万辆。其中 2012年生产 7000 辆各种改装车、旅居车，2013 年生产 9000 辆各种改装车。与其他汽车生产企业比较，小蓝开发区汽车企业整体产能不大。具体数据见表 3.2 所示。

　　3.2.3 品牌数量不多

　　小蓝经济开发区内汽车企业有江铃股份、江铃控股、江铃新动力、江铃专用车、江铃改装车等 5 个企业，这些汽车企业都是以江铃集团的品牌为依托，因而开发区内现有汽车的品牌不多。在市场上有一定知名度的品牌只有“JMC”皮卡、“陆风”和“福特”全顺等少数几个。江西江铃专用车厂和江铃汽车集团改装车有限公司作为企业在行业内虽有一定的影响力，但主要还是依托“江铃”品牌，没有在市场上形成自己独立的、有影响力的品牌。江铃新动力主要生产新能源汽车，由于组建时间较晚，其品牌在市场上尚未形成气候。

　　3.2.4 经济效益不高

　　小蓝经济开发区内江铃股份、江铃控股等5个企业2012年实现销售收入56.53亿元，实现税收 12.61 亿元。2013 年实现销售收入 72.19 亿元，实现税收 10.68亿元（汽车企业具体数据见表 3.3 所示）。与国际、国内汽车企业相比较，小蓝开发区的汽车企业整体而言效益不高。

　　3.3 小蓝开发区零部件业发展现状

　　小蓝经济开发区近年来的快速发展，离不开汽车零部件产业集群的快速发展。目前，开发区一期工业汽车零部件产业基地规划的 5000 亩已经基本建成。其具体数据如表 3.4 所示。

　　3.3.1 产品结构不齐

　　小蓝经济开发区内汽车零部件产业目前已涉及到的产品有发动机、离合器、空调系统、电器系统、后视镜、汽车内饰件、油路系统、底盘系统部件、汽车钢板剪接件、压铸件、冲压件等汽车零部件 12 大类中的 11 大类，其比例高达92%,但这 11 大类汽车零部件的产业链内部缺失率高达 80.1%,这充分说明小蓝汽车零部件企业的产品结构目前总体上还处于一个比较低的层级，区内零部件企业存在分散和重复投资的问题，还没有形成按专业化分工、分层级合理配套的产品结构，有一定竞争力和合理产品结构的高质量企业不多，难以进入利润丰厚的高端市场。

　　3.3.2 产品品牌不多

　　小蓝经济开发区内汽车零部件产业企业现有 114 个，生产产品品种多样，从柴油发动机到汽车内饰、空调、电子等，吸引了五十铃、美国李尔、汉拿伟世通、天纳克、上海宝钢、梅克朗等众多世界知名企业。一批诸如五十铃发动机、汉拿伟世通空调、天纳克排气管、上海宝钢钢材、李尔内饰、弗吉亚电子电器等世界知名品牌落户开发区，这在一定意义上构筑起了小蓝汽车零部件品牌的雏形。但是纵观汽车零部件 12 大类产品中，除上述极少部分零部件产品有一定知名度，能够形成很好的品牌效益外，绝大多数的零部件产品处于没有自己的品牌，为别人贴牌加工或有自创品牌，但品牌知名度不高的层级，很难形成品牌效益进入利润丰厚的高端市场，只能赚些“辛苦钱”.

　　3.3.3 生产规模不大

　　小蓝经济开发区内主要汽车零部件目前已形成了汽车发动机 6 万台套，汽车制动缸及离合器 15 万套，汽车空调 25 万台，汽车内饰件 25 万件，后视镜 10万只，冲压件 32 万件，汽车贴花供应 10 万台套，蓄电池 30 万只，车用地毯 8万件等的产能，这些产能主要为开发区内企业提供配套支持，但这些主要汽车零配件的现有产能难以满足开发区内现有汽车企业的配套需求。不仅如此，而且开发区内汽车零部件业的规模以上企业只有 15 个，仅占汽车零部件企业的13%.这小蓝开发区内的这些汽车零部件企业中，大部分企业未进入整车配套市场，只是充当社会维修服务的配件供应商的角色。

　　小蓝经济开发区汽车及零部件产业以其强劲的发展后劲和日益增强的聚集力，推动着开发区工业经济的快速增长，实现了社会效益和经济效益的双丰收，在为南昌县拼争全国“百强县”50 强的过程中贡献了巨大的力量。通过这些年的发展升级，小蓝开发区汽车及零部件产业的发展正在经历由小到大，由少到多，由弱到强的变化，逐渐发展成为开发区的龙头支柱产业，对开发区的发展具有很强的拉动性。在取得这些成绩的同时，现有汽车零部件产业产品结构不齐、产品品牌不多、生产规模不大等诸多不足随着小蓝汽车及零部件产业的发展逐渐显现。为进一步刺激该产业的迅速壮大，促进产业聚集，提升整体竞争力，从而带动全区综合实力和工业经济的长远发展，就必须立足现状，实现产业升级。