当前果蔬的物流模式探讨绪论

　　第 1 章 绪论

　　1.1 研究背景

　　作为一个农业大国，果蔬产业已经成为我国的一个重要支柱，而现代果蔬物流的发展对于推动我国果蔬产业的健康、持续发展十分重要。随着人们对饮食的重视程度不断提高，果蔬产品也越来越为大众青睐，因此生鲜的果蔬产品物流也逐渐被人们所重视。但是，我国作为一个果蔬的生产与消费大国，却不断出现“果贱伤农，菜贱伤农”的现象，产品相对过剩，果蔬产品结构相似，零售渠道相对混乱不流畅，流通领域的建设步伐相对缓慢，果蔬产品的价格不稳定等问题，这些问题不仅会对产品的价值造成一定的影响，而且还会对人们的正常消费产生一定的作用。因此，怎样切实做到以市场需求为导向，实现双方的供需平衡；怎样保证零售渠道的有序、畅通，使消费、流通与生产实现完美的对接，怎样高效地组织果蔬产品物流，使各节点上的企业实现集成化经营，从而使产品在流通实现增值就成为当前果蔬物流业十分重视的问题。对此，本文从果蔬物流的模式角度出发，根据当前国内果蔬物流业存在的问题提出了相应的解决对策，旨在实现果蔬物流的流畅，促进果蔬物流的发展。本研究虽然不是十分全面具体，但是针对当前果蔬物流的模式做了相关调查与研究，并针对各地果蔬物流中的相关问题作了具体分析，结合各地特点提出了适合绝大多数果蔬物流业改进的意见，对于改进当前果蔬物流业模式中的不足有很大的作用。

　　1.2 文献综述

　　1.2.1 国内研究现状

　　我国有超过 90%的大城市中的果蔬商品是利用批发市场进入到零售消费领域内的。但是，在这种高速流通的环境下，我国果蔬物流的问题也逐渐呈现出来。根据相关部门的统计，国内果蔬商品的腐烂损失每年都超过 750 亿，损失率约占总体果蔬商品的 25%左右，也就是将近 1/4 的果蔬商品都会在流通的过程中浪费掉。但是，在欧美等发达国家，果蔬商品的损失率不足 5%，与此相比，我国的差距还是很大的。

　　通过对比可以看出，我国果蔬产品在流通中具有物流成本偏高、流通效率偏低、损耗和成本偏高等不足。而这些缺点，基本上都是由于我国物流管理水平低、农产品的流通环节繁杂、运输与贮藏的条件比较落后等因素造成的。要想从根本上解决这些问题，则必须建立起与我国果蔬物流相适应的果蔬物流模式，优化果蔬产品的流通环境与过程，节约果蔬物流所需的成本，从而彻底实现果蔬物流的转型。

　　目前，国内关于果蔬物流发展的相关理论与实践都相对落后。因此，我国关于果蔬物流的相关研究主要还是宏观层面，一般都是围绕概念、可行性、必要性、流通的状况，以及政策体制等展开的，一切都处于初级阶段。

　　（1）我国果蔬物流研究的重点

　　目前，我国对果蔬物流研究的侧重点分为几个方面，分别是关于果蔬物流系统的优化，引导社会重视果蔬物流发展，认识国内现代果蔬物流中存在的问题并提出有效的解决对策，并实现果蔬物流信息技术的不断优化，具体如下：不断优化果蔬物流的系统刘燕群（2012）等学者在关于“海南热带果蔬冷链物流模式的构建”中提出，果蔬物流必须采取绿色物流的模式，实现可持续发展，并落实供应链一体化的管理模式，同时优化现存的果蔬物流系统。尚海涛（2012）等学者在《果蔬预冷与我国冷链物流的发展》中，根据现代经济学、系统动力学，以及管理学等相关知识对我国的果蔬物流系统进行了研究，而且还根据国内的具体情况，构建出了适合我国的果蔬物流系统。

　　引导社会各界提高对果蔬物流的重视目前，果蔬物流在我国的发展还不为社会所重视，因此，要想促进果蔬物流的进一步发展，就要引导社会各界提高对果蔬物流的重视程度。

　　首先，从我国农业大国的背景来考虑，梁波(2012)等学者对果蔬物流的重要性进行了充分肯定，认为它关系到整个全国经济效益，以及人们的根本利益；其次，站在消费的角度来看，周家华(2012)等学者认为现代人对于果蔬的消费观念发生了许多变化，已经不满足传统果蔬消费的繁琐性与单一性，要求果蔬消费实现快捷性与多样性，因此必须改变现代果蔬供应链的旧有模式；第三则是从农产品的自身特性出发，利用果蔬物流解决生产季节性、地域性和消费全年性与普遍性之间的一些矛盾；第四则是从当前物流本质角度来看，要把果蔬物流当做是实现市场经济竞争力的一种重要战略手段，从而满足消费者的相关需求，把农产品的制造、销售与运输统一起。

　　我国果蔬物流存在的一些问题我国绝大多数的学者都认为，国内目前还没有比较系统、高效的果蔬物流体系，我国在果蔬物流领域的相关研究还处于入门阶段，因此存在许多问题。任艳(2011)认为，果蔬物流供应链中存在的产销行政壁垒，缺乏标准化体系以及遇到技术瓶颈等问题，会导致成本偏高；同时，鲁钰锋（2011）等学者也做指出，我国的物流发展虽然很快，但是并不健全，农民大多数都是以分散无组织的状态在市场中呈现出来的，因此大多数果蔬物流企业的规模都比较小，市场的覆盖面比较窄。

　　解决国内果蔬物流问题的对策国内许多学者根据我国现代果蔬物流的研究学者认为，要根据果蔬物流的自身特性为基础，寻求长期的可持续发展，运用现代物流的管理运作方法与比较分析方法对当前果蔬物流中存在的相关问题进行研究，并结合现代物流产业的先进理论，创新地提出适合我国果蔬物流发展的新方法与新思路。

　　优化果蔬物流的信息技术武俊帅和宋志兰(2013)提出，果蔬物流的发展需要信息技术作为支持，要建立起大型的果蔬生产基地，并利用 GPS 或是 GIS 等新兴的高新技术来实现基地的调配工作，提高物流的流通效率，同时降低成本与损耗。此外，陈汉明和曹爱萍(2012)在对国内外果蔬物流的研究基础上，提出了以冷链为基础的生鲜果蔬物流的网络演化规律，以及如何优化果蔬物流的网络布局，提高果蔬物流的系统安全，尽可能地减少问题与风险的出现。

　　（2）我国果蔬物流在实践方面的相关进展

　　虽然我国的果蔬物流起步比较晚，但是在实践方面却已经取得了许多进展，主要体现在物流渠道、物流主体、物流数量、区位特点以及园区建设等方面。

　　在果蔬物流渠道方面当前，我国的果蔬物流通常是依此从农户、中间代理、产地批发商、销地批发商、零售商和消费者这条供应链实现的。但是，随着人们对于优质果蔬产品需求的不断提高，这种供应链已经无法满足消费者的需求。于是产生了“超市+农户”的新模式。

　　这种新型模式实现了农民与超市的对接，这样农户就可以直接和超市或是菜市场等签订协议，直接向这些销售点提供果蔬产品，这样可以有效地提高产品的质量，降低成本，而且该办法已经在我国的许多城市试点。

　　在果蔬物流主体方面在果蔬物流供应链的各个环节，主体是各不相同的。虽然在某些发达的地区有一定规模的农户联合体，但是，在绝大多数情况下农户主体都是分散经营的；在中间代理的环节中，主体通常会呈现出多样化，不仅有私营的收购代理公司，而且还有各种类型的由政府主导或是自发组织的一些专业协会组织；而销地批发商与产地批发商的主体一般是以各种果蔬批发市场作为核心的一些购销商群体；国内的果蔬产品零售商状况十分复杂，不仅包括农贸市场、地摊销售，还包括许多规模大小各异的超市与综合性的一些零售店。而从物流的整体角度看，我国现代的果蔬物流主体一般是指自营的主体和第三方的物流主体。但是，最近物流领域又出了一个新的物流主体概念，即第四方物流。在未来的果蔬物流商场中虽然第三方物流会获得很大发展，但是自营物流依旧会占据果蔬物流中的主导地位。尤其是在果蔬产品运输的环节中，现在大部分物流服务是靠委托第三方的专业物流运输公司完成的。采取这种运输方式的好处主要是为了节省农民实现自营运输而所需投入的一些固定资产成本，从而提高果蔬物品的普通效率；同时可以加强运输环节的安全性，使运输速率与果蔬产品的质量得到一定的保障，借助专业物流公司提高果蔬农产品的流通效率，也可以有效地降低投入的成本；此外，从社会发展的层面上来说，也可以为社会提供更多的就业机会。

　　在果蔬物流的数量上果蔬农产品的物流数量和其市场化的程度有很大的关系，这决定了果蔬物流数量的大小。根据相关研究的测算可知，目前我国市场化的程度已经远远地超过了 50%。

　　在我国，每年大约 8 亿吨的果蔬产品中会有一半数量的果蔬农产品要借助市场进行流通，所以，我国果蔬农产品的物流数量是很大的。

　　果蔬物流的区位特点虽然我国果蔬的物流水平不是很高，但是在某些地区，一些特色的农产品已经实现了生产-加工-包装-销售的完整供应链，具有相对稳定与完善的物流系统。例如温州哼哈绿色食品开发与销售管理公司的建立则说明了该系统的实现。

　　果蔬物流园区的建设随着果蔬农产品在各地需求的不断增加，果蔬物流园区的建设已经迫在眉睫。在近期，各地已经开始着手准备建立一些物流合资企业或是物流园区，例如上海外高桥的保税物流园区就是利用港区联动的模式建立运作的；而温州的亨哈绿色食品公司，则是中原地区中最大的一个绿色果蔬农产品的物流中心；同时，廊坊金色谷所建立起的果蔬农产品国际物流配送中心有限公司也成为我国中外合作的首家果蔬物流合作单位；在海南省，海口市的龙华区龙泉镇也建立起了一个大型的果蔬物流中心；在深圳也建立了华南地区目前规模最大的果蔬物流中心，即惠州农产品物流配送中心与平湖农产品物流中心。这对于我国现代果蔬物流发展来说都具有重要作用，有利于我们践行先进的果蔬物流理论，并在实践中弥补理论上的不足，使理论与实践更好的结合，彼此促进，从而在现代果蔬物流中取得更大的成绩。

　　1.2.2 国外研究现状

　　与我国的果蔬物流研究相比，国外的果蔬物流理论研究要早得多，它主要是起源于美国，并在日本获得进一步发展，最后在欧洲达到成熟，至今已经有了过百年的历史，根据其发展程度的不同将其划分为四个阶段：

　　(1)果蔬物流概念的产生与启蒙阶段

　　一般认为，物流概念的产生与启蒙阶段为 1901 年~1949 年。这主要是由于J．F．Growll 在 1901 年作“工业委员会关于农产品配送”的报告时揭开的。之后，L.H.H．Weld 在 1916 年所着的《农产品的市场营销》一书中对中物流的市场价值与作用进行了充分的肯定。直到 1935 年，美国的销售协会对物流做了规范的定义，即物流是指销售过程中的服务与物质资料，以及产品从生产地到消费地的流动中的经济活动。在这段时间里，物流的相关概念主要停留在概念上，这是因为在当时社会的生产力基础上，人们对于物流的认识还不够充分，而当时的物流只是市场营销的一个附属功能。直到在二战期间，美国才开始了物流的实践活动，而且还是在军事的后勤活动中应用的，这对战后物流的发展，以及物流进入市场与企业具有很大的作用，此时果蔬物流第一次被应用在军事中。在 1946 年，美国首先成立了关于物流的实际组织，即全美输送物流协会，至此物流业才成为市场营销的一个部分。

　　(2)物流理论与时实践的初步推广阶段

　　通常物流学者会把物流理论与实践的初步推广阶段界定在 1950 年~1978 年。这主要是继美国之后，西欧的许多国家都开始对物流进行相关研究，极大地提高了物流在当时市场营销中的地位。D．Bowersox 与 E．Smykny(1916)等学者仪器创作出《物流管理》专着，在历史上首次从系统的角度阐释了物流总成本的相关概念。

　　Peter·Druke(1917)也在自己所做的“经济的黑暗大陆”文中强调了物流在市场经济中的地位。在 1956 年的时候，日本首次引进了物流概念；并在 1970 年成立了两个比较大的物流专业组织，即“日本物的流通协会”与“日本物流管理协会”。于日本地形限制，日本这两个组织中的果蔬物流发展较快。随着果蔬物流的不断发展，人们的饮食得到了很大的保证，这极大地提高了日本企业对于果蔬物流的重视，而且在城市内部与各个城市之间实现了物流的配送，在一定程度上发展了果蔬物流业。与此同时，欧共体关于果蔬物流的研究也有了进一步的发展，并且该阶段一般被理论界称分为两段，1950 年~1960 年被称为工厂物流阶段；1960 年~1978 年则被称为综合物流阶段。在该阶段，物流的理论与实践都获得了初步的发展，主要体现在装卸、搬运、包装与运输等方面。

　　(3)物流管理理论的成熟阶段

　　1978 年~1985 年通常被认为是物流管理理论的成熟阶段。在这几年中物流业获得了飞速的发展，并且产生了比较系统的管理思想体系，而且进行了比较广泛的应用。

　　如，G．Sharman(1984)在《哈佛商业评论》中提出了“物流的再认识”，认为企业的高层管理人员必须要加强对物流企业的规划与战略决策的重视。而 J．R．Stock 与W．D．Harries（1985）作了《市场营销与物流的重组——历史与未来的展望》，根据历史的相关经验证明了物流活动与市场营销之间的关系，并且第一次提出物流与营销一体化的概念，推动物流供应链一体化的发展。在 1983 年，日本的物流企业获得了大量的发展，物流业的从业人员已经达到了近 105 万，而且其货运量也实现了 34 亿吨，而且还形成了多形式、多层次、多渠道的现代化物流一体化系统。在该阶段，果蔬物流管理理论进入了成熟阶段，而且更从系统化的角度，提高了果蔬物流的信息管理、质量管理与供应链管理方面完善了果蔬物流管理理论体系。

　　(4)物流的国际化与信息化阶段

　　果蔬物流的国际化与信息化阶段主要是指从 1985 年至今这一段时间。在电子信息技术高度发达的今天，果蔬物流的数量越来越大，全球经济化的趋势越来越强，物流的供应链也逐渐延伸到了世界的各地。利用卫星定位系统、条形码、无线电射频技术等电子数据交换技术和物流信息系统技术等使果蔬物流业获得进一步发展。

　　综上可知，果蔬物流的发展是理论与实践相结合的，而且其研究的重点也逐渐由果蔬物流的相关概念、重要性逐渐过渡到实践运用中，之后到果蔬物流的信息技术、第三方物流、电子商务和物流、价值链、供应链等相关技术，而现在则是整体系统的优化研究。

　　1.3 研究意义与目的

　　在经济高速发展的今天，农产品物流具有重要作用。在我国，果蔬物流的提高逐渐成为国内经济发展与提高的迫切要求，同时也是实现农业现代化的一个重要环节。

　　因此，本文从理论与实践相结合的角度阐释了，现代果蔬物流模式研究的意义。

　　1.3.1 理论意义

　　我国虽然是农业大国，但是在果蔬物流中却出现了严重的买卖价格差异与供给不平衡现象，这极大地影响了我国农产品的市场经济秩序，并且对居民的正常生活也会造成一些不必要的影响，怎样才能使农产品公平交易，更好的惠及全国人民，具有重要的现实意义与战略意义。

　　我国目前关于现代物流的相关研究还不成熟，而其关于果蔬物流的发展研究成果更是少之又少。本文对现代果蔬物流模式研究的根本目的则是在考察本国果蔬物流发展的基础之上，借鉴国外关于果蔬物流模式的经验与教训对我国当前的果蔬物流发展理论进行拓展与创新。从理论上来讲，这对于丰富现代果蔬物流的相关理论有很大的作用，而且，还可以加强人们对于知识经济时下，果蔬物流系统相关特征的进一步认识。

　　1.3.2 实践意义

　　随着我国现代化经济的不断发展，以及经济体制日新月异的改革，现代化的果蔬物流在全国被迫切需求。在农产品市场与经营流通渠道不断开放的今天，经营者拥有了更大、更多的自主选择权，这就为果蔬物流的进一步发展提供了有利条件。同时，全国各地为了解决当前果蔬市场之间的存在的一些矛盾，各种类型的果蔬批发市场逐渐被建立起来了，这也为我国果蔬的生产、加工、销售和配送一体化的经营模式的形成提供了有利条件。

　　现代果蔬物流的模式研究，有助于降低我国农产品生产与流通所需的成本，尽可能地减少果蔬物流在各个环节的损耗，并提高我国农产品的经济效益与社会效益；可以提高农产品市场各个环节之间的相互反应速度，这样就可以提高农产品的流通速率，增加农民收入；同时，该课题研究对于农业规模化经营的实现也有很大的的帮助，有利于我国实现农业现代化新目标；对于我国农产品在国际上的竞争力也有显着提高；与此同时，现代果蔬物流的实现还有利于产业结构的升级与经济结构的合理化调整；此外，现代化的果蔬物流模式对于农业物流管理体制与物流企业的改革也具有重要意义。

　　1.3.3 研究目的

　　本文的研究目的主要是促进我国现代果蔬物流的进一步发展，有效地降低我国果蔬物流在流通过程中耗费的成本，并提高现代果蔬物流的流通速度，为经营主体提供更加准确、真实的信息，这样就可以减少农产品市场在运营过程中可能出现的盲目性与不确定性，从而保障城乡居民的收益，提高农民的收入，而且致力于推动我国农产品的业的综合效益。

　　1.4 研究内容

　　本文研究的主要内容为现代果蔬物流的模式，文章从国内外果蔬物流领域的现有理论与经验出发，对我国现代果蔬物流供应链的模式发展进行了具体分析。本文涉及的内容主要有四个方面：

　　(1)果蔬物流供应链的相关理论介绍

　　本文对现代果蔬物流模式的相关理论做了相关介绍，其中包括物流的概念，农产品物流的相关理论与概念，之后又介绍了与供应链相关的概念，并且将果蔬物流和农村物流，以及对农业进行了区分。该部分内容的侧重点则是从供应链的相关定义、发展情况、模式，以及农产品供应链等四个大的方面对现代果蔬物流的模式进行研究。

　　(2)现代果蔬物流的模式

　　本文将西欧模式、日韩模式和美国模式的果蔬物流与中国的果蔬物流模式进行了对比分析，总结了我国当前果蔬物流模式的一些特点，探讨了物流模式的构建原则与思路。本文从现代果蔬物流模式的构成、优势、模型以及可行性等四个方面对我国果蔬物流模式进行了具体分析。

　　(3)现代果蔬物流模式中存在的问题

　　本文对我国当前的果蔬物流特点进行了分析，指出当前果蔬物流具有物流总量大、损耗率高、成本高，以及方式粗放等四个比较明显的特点。并在此基础上进一步指出了我国现代果蔬物流中存在的一些主要问题。

　　(4)解决现代果蔬物流模式问题的对策

　　根据本文的相关调研与分析结果，提出解决现代果蔬物流模式的相关对策，从流通技术、运作体制、参与主体，以及流通运行等方面发展创新模式，满足城市对果蔬的需求，提高农民的收入，降低成本损耗，减少浪费问题。

　　本文的框架结构如下：绪论（研究背景，国内外研究现状，研究意义与目的，研究内容与方法）→相关概念与理论（相关概念，相关理论）→A 公司物流运营情况及存在的问题（A 公司背景介绍，A 公司物流模式现状，A 公司果蔬物流存在的问题）→解决方案设计（设计原则，解决方案设计）→解决方案的实施及效果评价（实施障碍及管理问题分析，方案的实施情况，方案实施的效果评价）→结束语。

　　1.5 研究方法

　　(1)比较研究法

　　比较研究法就是对近缘物种行为进行对比、分析，从而了解有关行为的进化与适应情况。与此同时，还会对相似事物的发展进行对比分析，最终做出合理的选择与科学的判断。本文就是通过对比分析国外一些先进国家果蔬物流模式与我国当前果蔬物流模式来发现自身的不足与优势，在当前基础之上弥补不足，发挥优势，促进我国果蔬物流的现代化。

　　(2)定量分析与定性分析相结合

　　定量分析主要是对数量关系与数量特征的分析；而定性分析则主要是运用演绎与归纳，综合与分析，以及概括与抽象等多种方法对研究对象所进行的“质”的分析。本文借鉴国内外的相关研究成果，并结合定性分析与定量分析对我国现代果蔬物流的相关问题进行了具体分析。

　　(3)文献研究法

　　本文是在大量阅读与研究国内外文献的基础上，对果蔬物流模式的相关理论进行深刻的了解而完成的。