春秋航空竞争环境及盈利模式分析(4)

　　（1）经营模式独具一格

　　春秋航空是国内首家低成本航空公司。在确保安全的前提下，尽可能地去控制成本，尽最大可能利用现有资产，实现低成本运营。

　　“两单”、“两高”和“两低”:

　　1）“两单”即单一机型和单一船位

　　单一机型：全部采用空客A320机型，统一配备CFM56-5B发动机。可有效降低飞机租赁、购买成本，甚至大修成本，同时，通过集约航材储备降低日常釆购、仓储的管理成本，可以减少维修难度，通格式降低客场乘务员、机务人员和飞行员的培训难度。

　　单一脸位：仅设置单一的经济舱位，不设头等舱与公务般。此举可使机上座位数相比两船布局的一般航空飞机高出15%以上，可以摊薄成本。

　　2）“两高”即高客座率和高飞机日利用率

　　高客座率：春秋航空2006至2012年连续7年客座率居境内航空公司之首。2013年、2012年和2011年，仍始终保持较高的客座率，分别为93.54%、94.11%和94.35%,2012年行业平均水平为79.6%,春秋航空高出了约14个百分点。高客座率可获得起降费优惠，同时，春秋航空为机场带来巨大旳增量客源，带动当地机场吞吐量的迅猛增长，获得了当地机场或政府给予的多种方式的支持。高飞机日利用率：近三年，春秋航空飞机日利用率分别为11.38、11.35和11.63小时，2012年全行业平均水平为9. 25小时，春秋高了约2小时。这一优势在安全飞行的前提下，可大幅摊薄单位固定成本。

　　3）“两低‘’一即低管理费用与低销售费用

　　低管理费用：春秋航空通过最大程度地利用第三方服务商资源，降低日常管理费用。同时，通过严格的预算管理、科学的绩效考核、人机比的有效控制，降低了管理成本、人力成本和日常费用。近3年春秋航空单位管理费用（管理费用/可用座公里）平均为0.010元/座公里，而同期A股航空公司的平均值为0.017元/座公里。

　　低销售费用：春秋航空通过电子商务直销，以销售特价机票等促销活动为噱头，吸引旅客在公司网站订票，同时，通过积极推进互联网销售，拓宽电子商务销售渠道，近三年，除团队集中订票外，散客通过电子商户销售渠道订票比例分别为83.42%、84.22%和84.52%2013年，仅网络直销就可为公司节省约2亿元的费田（2）低成本前提下的低价策略。

　　有效的成本控制为春秋航空实施”低票价“策略提供了有力的支持。以春秋”99系列“特价机票和其他优惠折扣机票为特色吸引了大量旅客，实现了业务的快速增长，近3年，公司的旅客运输量、旅客周转量复合增长率分别为21. 47%和26.79%.而同期行业的平均增长率仅为9.1%和11. 38%.同时，低价策略对于公司吸引未来客户，吸引价格敏感性旅客和追求高性价比的旅客前来乘机，进一步提高国内航空运输市场的渗透率也大有裨益。

　　根据中国民航局设定的目标，2020年全国人均乘机次数将达到0.47次、2030年将达到人均乘机次数1次，即2011年到2030年，每年平均增加600Q万的旅客乘坐飞机，根据目前的旅客结构，约50%旅客为自费出行，春秋航空的低价策略会对这部分客户产生较强的吸引力。

　　（3）上海机场基地优势与干、支线机场的协作优势

　　春秋航空以虹桥机场和浦东机场为枢纽基地，直接辖射华东地区，有利于公司持续发展航空运输业务。此外，上海的理位置优势也为公司进一步的扩张奠定了基础。近年来，公司开通了上海往返国内数十个主要城市的航线，并陆续开通了往返港澳台即东南亚的国际即地区航线。2012年，上海虹桥机场1号航站楼承载了45%春秋航空在上海起降的架次。2011到2013年，春秋般空运输量最大的前十条航线有9条包括上海，尤其体现了上海机场的基地优势。

　　同时，春秋航空在沈阳仙桃机场设立过夜基地，与石家庄机场合作，与河北省人民政府签署战略合作协议，2012年，家庄机场共计实现485万次旅客吞吐量，同比增长了20.7%,同期全国闵行运输机场吞吐量增速仅为9.5%.同时，春秋航空还幵通了上海往返晋江、绵阳、怀化、常德等地航线，输送客源同时，带动了当地经济发展，也获得了当地政府不同方式的支持和补贴。

　　（4）收入多元化带来利润增长

　　春秋航空不断丰富辅助服务项目，幵发新产品与服务，采取差异化服务，如客抢餐饮有偿服务，快速登机服务、座位选择服务、代理保险服务等，为旅客提供更多的便利性和自主性，同时，先后开通空中商城、代理租车等服务，提高了公司网站的利用率。区别于全服务航空公司，春秋航空于开航时即采取差异化服务，将客船餐饮作为机上有偿服务供乘客选择，并相继推出新的出行相关服务项目，提供更多的自主权与便利性；同时，本公司充分利用网络直销平台的流量优势，不断开发衍生功能，先后幵通”空中商城“、租车代理等渠道服务，提高了网站的利用率与收益。近3年春秋航空辅助业务收入（除主营收入外）占比分别达到4.87%、4.20%和4.32%,单位乘客的辅助收入分别为30.40元、25.93元和26.88元。

　　（5）科技优势

　　春秋航空自主研发了分销、订座、离港、结算系统，该系统独立于中航信系统。在运价发布、机票销售、航班控制、报表统计、客户管理等方面有较为强大的作用。不仅能够提升运营效率和渠道掌控力，缩短结算周期，而且能够节省代理成本和资金融资成本。根据测算，2013年公司的财务结算系统为公司节省约6,000余万元费用，离港系统可为旅客提供自助付费选座、自助行李、自助值机等，不仅方面客户办理等级手续，而且还能节省离港系统费用，根据测算，2013年，公司自主研发的离港系统为公司节约了4500万元费用。