一汽集团低碳汽车发展路径研究结论与参考文献

　　结 论。
　　
　　从全球汽车产业发展看，以欧美为代表，特别是福特的流水生产线为标志，进入了规模化发展阶段；其后，以日本为代表，丰田的精益生产方式为标志，进入了精益化发展阶段；近几年，随着全球整体形势的发展，节能环保的备受重视，又进入了低碳化发展阶段，特别是随着汽车产业发展重心向中国等新型市场的转移，以全球金融危机为契机，加速了汽车产业低碳化的进程。为此，世界各主要汽车集团纷纷推出低碳目标及应对举措，制定低碳汽车技术路线图并发布低碳汽车产品。
　　
　　通过分析一汽集团目前所处的宏观环境、竞争环境和自身拥有的资源条件。
　　
　　我们发现，一汽集团具有雄厚的研发资源和强大的研发能力支撑，能够借鉴合作伙伴丰田与大众的经验，最近几年财务状况能够保障低碳汽车的研发和生产活动。此外还可以借助现有传统汽车完善的营销体系和销售渠道；在传统车型基础上进行升级改造，无需新的造型设计、内饰设计、试制试验、零部件二次开发、制造模具、购买新的生产检测设备、组合生产培训等，因此节省大量的研发、制造以及试验成本。通过平台整合，同一平台上的车型能够实现零部件共享，从而能够降低零部件开发和采购成本，并降低企业对零部件供应商的管理成本。东北地区公司运营、管理、生产制造等成本相对中国沿海发达城市具有一定优势。因此确定了一汽集团低碳汽车应该实施成本领先的竞争战略。
　　
　　在竞争战略实施保障方面，首先加强与销售商的合作，采用新兴销售模式，一汽集团可以借助信息技术，组合资源要素，实现网上汽车采购 DIY 个性化定制销售模式。完善售后服务体系，重视客户的需求和反馈，提高售后服务质量，改进服务理念。注重人才培养和人力资源体系建设，不断深化技术创新和产品研发能力，掌握核心技术，获得竞争优势，进而保证竞争战略的有效实施。
　　
　　参考文献：

　　[1] 戴夫·弗朗西斯。 竞争战略进阶[M]. 大连： 东北财经大学出版社，2003.
　　[2] 费雷德·戴维。 战略管理[M]. 北京： 经济科学出版社，2002.
　　[3] 迈克尔·波特着， 陈小锐译。 竞争战略[M]. 华夏出版社，2005.
　　[4] Arthur A. Thompson, Jr. and A. J. Strickland Ⅲ，Crafting & Implementing Strategy. 6th Ed. Richard D. Irwin, Inc., 1995.
　　[5] 毕克新 , 黄平 , 马婧瑶 . 低碳经济背景下的低碳技术观 [J]. 中国科技论坛，2013,（9） : 12-16.
　　[6] 陈耀 . 高技术产业的竞争战略选择 – 合作竞争的视角 [J]. 管理世界，2005,（8） : 12-15.
　　[7] 陈文婕， 曾德明， 陈雄先。 丰田低碳汽车技术合作创新网络图谱分析[J]. 科研管理，2015,（2）。
　　[8] 葛清俊， 肖洪钧。 基于环境的竞争战略理论研究评述[J]. 管理评论，2008,（7） :15-17.
　　[9] 李大元。 低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策研究[J]. 经济纵横，2011, （2）： 72-75.
　　[10] 李玉婷。 国外低碳经济政策研究[J]. 当代经济管理，2015,（5） : 4-9.
　　[11] 刘志伟。 我国新能源汽车发展现状分析[J]. 经营管理者，2010,（2） : 30-34.
　　[12] 欧训民， 张希良。 中国低碳车辆技术现状与发展趋势[J]. 气候变化研究进展，2010,（6） :1-3.
　　[13] 谭力文 , 丁靖坤 . 21 世纪以来战略管理理论的前沿与演进 - 基于SMJ（2001-2012）文献的科学计量分析 [J]. 南开管理评论，2014,（4） : 12-18.
　　[14] 王立平， 许蕊。 低碳经济背景下汽车产业发展模式研究[J]. 中国科技论坛，2012,（ 5）： 53-56.
　　[15] 邢洪金， 汪波。 新能源汽车竞争战略与策略研究[J].中国科技论坛，2010,（7） :3-7.
　　[16] 张阿玲， 申威， 韩维建。 车用替代燃料生命周期分析[M]. 北京：清华大学出版社， 2008.
　　[17] 张进华等。 中国汽车节能战略研究。 中国汽车工程学会， 2013.
　　[18] 周孙锋。 基于 PEST 理论的低碳汽车发展对策研究[J].汽车工业研究， 2012,（6）。
　　[19] 周耀东 , 张佳仪 . 中国低碳汽车 : 政策前言与前景预测 [J]. 中国市场，2011,（16）。
　　[20] 日本汽车行业二氧化碳减排的成本效益分析。 日本能源经济研究所（IEEJ），2010.
　　[21] 戴彦德， 薛进军， 赵忠秀， 郭琳， 王波。 中国低碳经济发展报告（2014）。 社会科学文献出版社， 2014.
　　[22] 戴彦德， 薛进军， 赵忠秀， 郭琳， 王波， 孙永平。 中国低碳经济发展报告（2015）。 社会科学文献出版社， 2015.
　　[23] Department of Trade and Industry. Energy White Paper: Our Energy Future -Creating a Low Carbon Economy [M]. London: TSO, 2003: 1-138.
　　[24] EPA and NHTSA Adopt First-Ever Program to Reduce Greenhouse Gas　Emissions and Improve Fuel Efficiency of Medium-and Heavy-Duty Vehicles,　EPA, 2011.
　　[25] Michael Porter, M. “Strategy and the Internet”, Harvard Business Review,March 2001.
　　[26] Hirotsugu Maruyama, Rational Approach for CO2 Reduction in Transportation　Sector, Japan Automobile Manufacturers Association, Inc. Tokyo, 2012.
　　[27] Shuichi Kanari. Analysis of CO2 Emissions to Consider Future Technologies　and Integrated Approaches in the Road Transport Sector. IEEJ, 2nd Transport　Future Workshop Keidanren Kaikan in Tokyo, Japan, 2012.
　　[28] Transportation's Role in Reducing U.S. Greenhouse Gas Emissions Volume 1:Synthesis eport. U. S. Department of Transportation, 2010.
　　[29] Truck Powertrain 2020-Mastering the CO2-Challenge, Roland Berger Strategy　Consultants, 2010.
　　[30] Yoshihiko Matsuda, Toyota's Powertrain Strategy for Developed and Emerging　Markets, Toyota Motor Corporation, Aichi, JAPAN, 2011.