3 BQ 公司外部环境和内部条件分析
3.1 公司简介
BQ 公司是一家于 2009 年 11 月成立的新能源汽车公司，其总部位于北京市经济技术开发区，旨在形成立足首都、辐射全国的产业格局。BQ 公司秉承绿色通行的发展宗旨，主要致力于新能源汽车整车以及核心零部件的技术研发、生产、销售以及服务业务，产品主要包括纯电动汽车、混动汽车以及新能源汽车核心零部件，另外，BQ 公司也开始进军新能源汽车充电系统、电池更换系统等领域的研发工作。目前，BQ 公司在新能源汽车行业已经掌握了一些关键技术，设计、开发了多款新能源汽车，并为下一步发展阶段提出了产品创新体系、市场创新体系、推广绿色智能出行等发展战略，以期进一步促进 BQ 公司新能源汽车的发展。
目前，BQ 公司所生产的新能源汽车已经开始进入社会的各大领域，包括出租车、驾校培训车、物流汽车等。比如北京通州区、顺义区等 6 个区县的运营出租车中就有 850 多辆 BQ 公司生产的新能源汽车，其以单车日均里程 150km、单车最高日行里程 300km、总运行里程 16000000km 向社会与新能源汽车市场展示了 BQ公司新能源汽车的竞争优势，并实现了北京市出租车行业的绿色化发展；比如北京东方时尚驾校采购了 50 台 BQ 公司生产的新能源汽车，有效降低了驾培成本，也为北京市的生态环境保护做出了自己力所能及的贡献；另外，BQ 公司还和京东、顺丰等各大物流企业通力合作，组建了新能源汽车物流示范运营车队，并取得了较好的运营效果以及物流企业的良好反馈。BQ 公司 2015 年大事记如表 3-1 所示：
3.2 BQ 公司 PEST 分析
3.2.1 政治环境
所谓政治环境是指一个国家的执政党性质、社会制度、政策方针、以及法律法规。企业的生产经营会受到其内外部环境的影响，特别是政治环境，一旦政治环境发生变化，都会左右企业的发展战略。特别是新能源汽车行业，由于该行业还是一个新兴行业，市场还不够成熟，要想发展、壮大在很大程度上还要依赖于政府政策的扶持以及宏观调控，因此，新能源汽车企业要想实现健康可持续发展，首先必须了解与适应其所处市场的政治环境。
目前，不管是国外还是中国，都针对新能源汽车行业出台了一系列的扶持政策以及立法规定。比如从 20 世纪 90 年代初开始，为了有效治理传统汽车尾气所带来的碳排放污染问题，西方发达国家以及日本政府就开始从法律法规、金融融资政策、税收优惠政策等几个方面入手，大力扶持新能源汽车行业的发展与壮大。
以美国政府为例，早在 1992 年，美国新能源汽车消费者只要购买新能源汽车就可以获取一定比例的政府补贴，这一补贴资金占汽车售价的十分之一，最高可以补贴到 4000 美元；为了进一步激励消费者购买新能源汽车，美国政府又于 2002年新出台了《能源政策法》，该法规规定消费者购买新能源汽车的可以享受减税优惠，而且减税最高额度高达 6000 美元，具有极大的激励性；为了鼓励新能源汽车企业进一步研发新能源汽车充电设施、新能源汽车车用电池，美国政府先后采用了减免纳税税额、财政拨款等扶持措施，其中光 2008 年美国能源部用于PHEV 电池研发的财政拨款就高达 2000 万美元，而且为了进一步研发出高容量的电池组及其部件，美国能源部在 2009 年又设立了 20 亿美元的政府资助项目；为了解决新能源汽车企业的资金缺口、技术研发资金问题，美国政府于 2009 年出台了一系列的支持新能源汽车企业融资、技术研发基金政策；为了进一步刺激新能源汽车的购买与消费，实现 2015 年新能源汽车美国市场的保有量达到 100万台，美国政府不仅针对新能源汽车消费者出台了消费补贴、税收抵扣等优惠政策，还加大财政投入建立健全新能源汽车充电站等基础配套设施，从而方便消费者更加方便的使用新能源汽车；美国加州为了最大力度的促进新能源汽车的发展，在加州地区实施“零排放”政策，该政策规定汽车生产企业所销售的新能源汽车数量必须占到其汽车销售总量的一定比例，且该比例每年都有所提高，如何无法实现该比例，美国加州政府就会对该汽车生产企业进行处罚，或者该企业生产企业可以通过向其他汽车生产企业购买指标以代替罚款，而对于达到这一比例的企业生产企业，美国加州政府则对其进行奖励与扶持，通过“零排放”政策，不仅可以促使不达标的汽车生产企业进一步加大新能源汽车的研发、生产与销售，也可以有充足的资金扶持新能源汽车企业的发展，比如通过“零排放”政策，特拉斯每年都可以从美国加州政府处获得几亿美元的政策补贴。
具体到中国，中国最早的新能源汽车扶持政策是在 2001 年发布的“863”计划，经过 15 年的不断补充、修订与完善，中国也出台了一系列较为全面的新能源汽车扶持政策，为 BQ 公司的发展提供了一定的政治环境，具体如表 3-2 所示。
此外，《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中还对基础设施建设的规划用地政策、市场准入、建设资金补贴、用电价格等提出了要求和规定。
综上所述，中国中央政府以及各部位为了促进中国新能源汽车行业的发展都出台了相关的扶持与激励政策，使得 BQ 公司发展新能源汽车拥有了良好的政治环境。
3.2.2 经济环境
目前，中国经济正在处于转型期，导致中国整体经济环境较为复杂。2016年，世界经济在分化中复苏，国内经济深度探底，去产能、去库存、去杠杆将全面展开，配合供给侧的存量调整和增量改革，货币政策保持宽松并强调价格引导，财政政策将通过增加开支和减税发挥更大的作用，全面深化改革也有望获得实质性突破。
2015 年中国经济的增速相比前几年进一步放缓，“三去”进程还没有完全结束，多项宏观指标在趋势性和周期性因素的叠加影响下出现深度回落，凸显经济整张动能不足，下行压力有增无减。前三季度的，中国 GDP 增长 6.9%,同比下滑 0.4 个百分点，预期全年增长在 6.9%左右，将出现自 1991 年以来首次年度 GDP增速跌破 7%的现象。由于通胀指数持续在低位运行，前三季度的名义 GDP 增速为 6.6%,较去年同期大幅下降 1.8 个百分点，近五年首次低于实际增速。不过由于经济体量庞大，按照全年 6.9%的增长计算，2015 年的 GDP 增量将达到 7148亿美元，几乎相当于 1995 年的 GDP 总量。同时，经济结构在增长步伐放缓中出现明显变化，第三产业保持快速发展，对经济增长的贡献率为 58.5%.
国内经济运行的“缓中趋稳”特征在 GDP 增速的季度波动上体现明显，四个季度的 GDP 增速分别为 7%、7%、6.9%和 6.9%（预测），罕见地出现了仅 0.1个百分点的波动幅度，反映出在经济下行趋势中，稳增长压力较大，但逆周期扩张政策和结构性调整政策已经在一定程度上发挥了减缓经济下滑趋势的作用，微增长的持续加码会带动宏观经济指标在四季度短暂趋稳。
综上所述，中国目前虽然处于经济转型期但是财政政策将通过增加开支和减税，对 BQ 公司发展新能源汽车有用较好的经济环境。
3.2.3 社会环境
目前，中国的大气环境污染问题日益严重，特别是 PM2.5 在中国多个城市严重爆表，其中以北京市最为严重，雾霾污染已经成为影响中国民生的重大难题之一。相关部门的检测数据显示，根据环保部门的检测，传统汽车的尾气排放是空气中 PM2.5 的主要来源。另外，随着中国城市化与工业化进程的不断深入，中国面临着越来越严峻的能源短缺与能源危机问题。因此，越来越多的人开始加入环保行列，提倡低碳出行、提倡新能源开发等，即发展新能源汽车已经具备了一定社会环境基础。
对新能源汽车的认知，消费者经历了从之前的不接受到现在的主动了解的一个过程，前几年消费者对车印象就是传统加燃料的汽车（汽油车、柴油车）。在新能源汽车产生初期，消费者对其保抱有摇头观望态度，随着新能源汽车的大力发展、政府的大力支持、环保清洁的优势凸显，新能源汽车越来越吸引汽车消费者的关注。对于不同人群对新能源汽车的态度也有较大的差异。比如在年龄方面，35 岁以下的年轻人更倾向于新能源汽车。虽然目前新能源汽车越来越多的被消费者所认可与接受，但是其毕竟还是一个新兴产业，不管是技术还是配套，都还让消费者存在一定的忧虑，一是，对技术方面的不相信，担心续航的问题；二是，对充电配套设施方面存在顾虑，存在充电难的现实问题。
3.2.4 技术环境
根据新能源汽车动力来源的不同，新能源汽车主要可以划分为混动汽车、纯电动汽车与燃料电池汽车，其中混动汽车的技术发展已经比较成熟，已经成为中国新能源汽车的主力军，得到了较为广泛的应用，但是混动汽车依然以燃油为主、电池为辅，在清洁、环保方面还存在一定的问题，因此混动汽车技术只能是新能源汽车的过渡技术，不能作为新能源汽车的发展战略取向；燃料电池具有较强的清洁与环保性，但是其动力技术难度非常大，也很难成为新能源汽车的发展战略取向；而纯电动汽车不管是技术发展成熟度还是技术研发难度方面，都比较适合作为新能源汽车的发展战略取向，特别是随着太阳能电池技术的发展，使得纯电动汽车技术已经成为未来新能源汽车主要的技术发展方向。
目前，中国针对中国新能源汽车技术的研发与创新，提出了“863”计划与“三横三纵”战略，通过整车生产企业与核心零部件生产企业相配合、第三方监督、产学研结合、相关政策技术标准相支持的发展格局，促进中国新能源汽车的技术研发与创新。目前，在中国“863”计划以及相关政策的引导下已经有 200多家研发机构以及 3000 多名科研人员积极的参与到中国新能源汽车的技术研发工作中去，并取得了相关技术突破，掌握了一定的核心技术与自主知识产权，并实现了部分技术研究成果的实际应用转化。
3.3 BQ 公司所处行业分析
3.3.1 行业发展状况
截止到 2014 年为止，纯电动汽车销售区域主要分布在华东，其次是华南广东。此外北京、山东和云南的电动汽车的上牌量也比较高，西北地区基本空缺。
政府对新能源汽车发展提出了明确的目标，即中国新能源汽车的累积销售量到2015年要达到50万辆（2015年产销量纷纷超过30万辆与目标还有一些差距），这一数据到 2020 年则要达到 500 万辆。近几年新能源电动汽车销量数据如图 3-4所示：
3.3.2 行业竞争概况
随着新能源汽车的不断发展与壮大以及传统汽车发展所面临的瓶颈越来越大，比亚迪、长城、长安等中国自主品牌车企也开始相继进入新能源电动汽车的设计、制造并销售的领域，而且由于 BQ 公司所生产新能源汽车在续航里程、充电配套等方面还存在一定的不足，不仅导致 BQ 公司所处的新能源汽车行业的市场竞争日益激烈，其市场竞争技术优势也面临越来越多的挑战。
另外在国外，丰田等多个品牌已经将新能源汽车作为以后的发展重点，丰田汽车在早些年已经推出了插电式混合动力汽车，并在市场大量销售。比如丰田普锐斯，这无疑是 BQ 公司面临的又一很大的挑战。而且 BQ 公司在海外市场还缺乏完善的销售体系，不利于 BQ 公司新能源汽车产品的海外市场销售，难以有效扩大 BQ 公司新能源汽车产品的海外市场份额。
