地铁站域导示系统规划设计原则

　　第 5 章 地铁站域导示系统规划设计原则
　　
　　国外的研究学者曾经指出，在寻路最优质的路线应该具备以下特质：优美的风景（most scenic）、较少的压力（less stressful）、容易记忆（least comlicated toremember）、容易驾驭（easiest to navigate）、无障碍设计（best suited to adisability）、适合各种时间段（best for the time of day （night rush hour））、适合现在的季节（best for current weather .etc ）[23].那么地铁导示系统如何在现有交通环境的基础上，改善寻路体验，笔者通过前期的研究，给出以下建议。

　　5.1 地铁站域导示设计基本原则
　　
　　5.1.1 地下与地上空间导示信息应建立连续性
　　
　　由于地铁站域空间结构的特殊性，行人要完成地下、地上空间相互转换的行为。空间上缺乏联系，导致行人在心理上容易产生不适，从而感到迷茫。因此，行人在这一区域内对导示系统往往非常依赖。站厅层到地铁出入口的导示信息，往往缺乏过渡，行人在引动的过程中，无法依靠导示信息准确判断位置。为缓解由于方向感的缺失引发的不安情绪，导示系统应保持其连续性，帮助行人提高寻路效率。导示系统的连续性，有助于人们寻路的过程中在心理上对自己的选择或者寻路动线更加确信，使行人获得情绪上的安全感和功能上的有效性。

　　5.1.2 地铁站域导示信息应具有完整性
　　
　　地铁站域导示信息往往缺乏完整性，这与地铁站域在功能上的复杂性有关。在重要的节点，应设立完整的指示信息，帮助寻路者构建完整的空间概念。设计师在设计的同时，也是设计人们的行为习惯。好的导示系统会引导人们形成高效良好的寻路习惯，同时更加促进空间的和谐。

　　由于城市的建设正在飞速发展，建筑环境处于不断地调整与改变中，对于人们来说，周边环境几乎每天都在发生着变化。这就为导示系统的设计增加了难度，导视信息应当与周围环境相匹配，在其所对应环境发生改变的第一时间变更信息，保证信息的完整性与准确性。
　　
　　5.1.3 地铁站域导示系统风格统一
　　
　　行人在寻路的过程中，看到导示信息会第一时间向大脑传递信号，并快速地利用导示信息进行自我定位。当导示系统的材质、色彩、符号等相统一时，它所传达的语义就会加强。行人在某区域活动时，由于这一视觉符号不断地被重复，导示系统的功能便被强化了，行人一看到这样的信号便会产生应激反应，下意识的告诉自己只要通过导示牌的提示，就能明白自身所处的状态和位置，从而增加内心的安全感。因此，地铁站域内应设计形式统一的导示系统，通过提升视觉效果强化其功能性。

　　清晰而有效的导示系统，可以提高行人寻路效率，并为人们提供舒适轻松的寻路感受。

　　同时地铁站域作为人们进入这一城市区域的重要窗口，建立可读性强、视觉效果好的导示系统，也是建立良好的城市印象的基础。

　　5.1.4 导示系统的设立应该与周边环境相结合，使其引导性进一步提升
　　
　　行人在辨识环境的时候，不仅仅是依赖导示信息而形成认知地图的。人类的本能是可以通过读取自然环境获得有利信息的，比如一棵形状特别的树、一座山丘、一湖清泉等等，从而形成对环境的认知，达到辨别方向、指导行为的目的。行人能够顺利完成寻路行为的关键就在于让现实环境与认知地图相对接，有时，环境本身也能传达这样的信息，此时，就应该更多的利用环境元素。

　　因此，在现代的导示系统设计中，不能仅仅依靠导示系统的文字、图形功能机械地引导行人，重复生硬地应用导示信息，而应当有利地利用周围环境，让整个导示系统与环境相融合，为行人解决寻路中的问题。

　　5.2 适合多样化的环境
　　
　　20 世纪 70 年代，法国着名的色彩学家设计大师让·菲利普·朗科罗通过对不同地域的色彩进行全方位的调研，提出“色彩地理学”（The Geography of color）的概念。

　　让·菲利普·朗科罗认为：某个地域或某个城市的色彩往往会因为其在地球上所处的地理位置的不同而大相径庭，这种现象不仅来源于自然地理条件的客观因素，还来自于不同地域文化的主观因素，即自然地理和人文地理两方面的因素共同决定了某个地域或某个城市的建筑色彩[31].导示系统的设计也要遵循这一原则，在色彩和形态上，应该符合当地的自然风格，并尊重当地的文化。让整个导示系统与环境统一、协调，但又能环境中凸显出来，起到提示的作用。

　　5.2.1 适应各种季节
　　
　　根据地区色彩四季理论[23]可以将城市的色彩按不同基调进行冷暖的划分，这样就形成了不同的四组色彩群，而每一组色彩群的颜色刚好又与大自然四季的色彩特征相吻合，因此，便把这四组色彩群分别命名为暖色调的“春”、“秋”以及冷色调的“夏”、“冬”.季节的变换有时会给导示系统的引导作用带来障碍，比如夏季的梅雨季节和冬季的积雪，都会为行人的辨识增加困难。所以导示系统的设计将当地的四季色彩纳入考虑范围。同时，气候变化所带来的强风强降雨天气，也对导示牌结构强度提出了要求。

　　5.2.2 适应不同的时间段
　　
　　导示系统的设计不仅要考虑到正常状态下人们的使用，还要保证到不同时间段，导示牌能够顺利起到引导作用。比如夜间户外光照不足的情况下，为确保行人能够正常读取导示信息，应突出重要信息，并加以适当的灯光辅助，同时还要考虑到节能环保的因素。遇到上下班时间或者节假日等高峰期时段，行人密集，导示牌的编排应尽可能醒目，让大多数行人在复杂的环境中快速捕捉到重要信息。

　　5.2.3 跟周围建筑风格相协调
　　
　　导示系统的外观形态不能抽离环境而单一地对待，在不同的区域，有着不同的建筑风格。日本 GK 设计的宫泽先生曾在《城市的标识规划》中说过：如果公共空间是人们城市生活的舞台，那么这个空间上的任何设施都是生活舞台的道具。导示牌的设计首先应该与周边建筑环境相协调，其次还要能通过设计体现出区域的特性与内在的意蕴。

　　5.3 将高新技术加入导示系统设计中
　　
　　5.3.1 目前市场上的高科技导航设备
　　
　　（1）GooGlass--谷歌智能眼镜
　　
　　谷歌眼镜是市场上一款技术先进的智能眼镜，它的功能与智能手机相类似，可以利用它实现短信读取、拍照、视频通话以及 GPS 定位等功能。谷歌眼镜的佩戴方式跟普通眼镜的佩戴如出一辙，重量也与普通眼镜差不多，在 200g 左右。尽管眼镜的重量比较轻，但是其配置却是十分精良。谷歌眼镜内置微型摄像头并配备投影显示器，在镜框的位置设计了触控板，此外麦克风与传感器也隐藏在镜框中，同时电池也被植入眼镜架里。它用右眼的独立显示屏取代了两个眼镜镜片。谷歌眼镜使用的是经过改良的 Android 操作系统，它可以轻易地通过 Wi-Fi 或智能手机的蓝牙连接到网络。与网络对接后，用户可以读取邮件、短信、及谷歌即时讯息，还可以实现拍照、录像、打电话或视频通话，并且配备 GPS 定位功能。尽管眼镜的重量并不大，不过内部设施十分丰富，其内置一台微型摄像头并配备投影显示器，镜框位置也具有触控板，此外麦克风与传感器也隐藏在镜框中，同时电池也被植入眼镜架里。

　　通过 MyGlass 应用软件，可将谷歌眼镜与 Android 智能手机搭配使用，将公交、地铁等公共交通工具的运行信息发送到镜片上。包括运行时间、中转车站、附近车站位置以及预计时间等重要信息。只要在系统激活的状态下，说出“ok glass”的口令，就可直接进入到语音命令选择菜单，接着说出“get directions to”,就能进入到对目标地址的语音识别状态，他能够非常迅速地识别并找出目的地，并给出一个根据当前时间交通运行状况的优选路径规划图，使用者可选择自己想要的出行路径。全程仅需语音操作，摆脱了常规用手操作的习惯。谷歌眼镜导航系统会提供当前交通状况下各种可能的出行方式，甚至可以提供超过三种以上的优化选择。

　　（2）智能导航鞋 Lechal
　　
　　智能导航鞋 Lechal 的设计针对使用人群为那些视觉障碍的人们，导航鞋可以通过与其手机同步导航信息，发出振动来告知使用者是该向左转还是向右转。“当你走动的时候，他会在你该转弯的方向一侧振动。如果你应该向左转，那么鞋子就会在左侧振动，而你该向右转时，鞋子自然也会在右侧发出振动。”开发者如此说明这款鞋子的作用。

　　“只要你设定一个方向，将你的电话放入口袋后只管走就行了。”有的玩家肯定会考虑到这个振动会不会把脚整个震麻了。开发者表示“鞋子的振动非常轻微，就像是在你的肩膀上按压一般。”当你离该转向的路口距离越近时，振动的时间也会变得越长。
　　
　　5.3.2 导示系统加入高新技术
　　
　　基于社会上已经出现的新技术，现代的导示系统的设计也不应该仅仅止步于视觉设计，而应该将目前现有的已经成熟的信息技术融入到导示系统中。

　　基于二维码等新技术可能带来的变革，互联网移动平台为我们的生活带来了很大的改变。如果导示系统加入这些高新技术，那么在一定的程度上可以解决目前导示系统只能适用于绝大多数的行人寻路的问题。通过二维码、或者加入声音信号和触摸式信息导示方式，增加行人的使用体验。