汽车金融公司的风险评估及管理策略绪论

　　第1章 绪论

　　1.1 本文选题的依据和意义

　　C0s0(2004)提供了全面风险管理整合框架的理念和思路,但并没有给出企业全面风险管理的具体操作流程。因为COSO委员会认为全面风险管理本身就是很复杂的体系,每个企业应该根据自己的情况,遵循风险管理的要素,制定适合自己的企业风险管理模式。

　　同样,虽然国资委发布《中央企业全面风险管理指引》,表明了监管机构对企业风险控制能力与防范体系提出了更高的要求,但并没有给出具体的实施方法。

　　针对全面风险管理的调查也显示,全面风险管理普及与实施的瓶颈之一,在充分认识到全面风险管理的基础上,如何结合企业的具体状况,推进全面风险管理的实施。

　　四大会计师事务所之一的普华永道在2006年所作的《企业全面风险管理问卷调查统计分析报告》,被认为中国第一份全面风险管理调查问卷,其主要的结论之一是目前大部分企业的全面风险管理还处在初级阶段,虽然企业已经开始认识到风险管理的重要性,但对全面风险管理体系贯彻仍然很被动,对风险管理为企业带来的利益的认识还不够全面。

　　本文结合企业实施全面风险管理的实例,探讨如何落实全面风险管理整合框架;同时好的理论只有结合实践,才能不断的发展和保持创造力,结合实践的理论,才能不断的发展,形成良好的生命力。

　　我国汽车产业经过2000年到2010年黄金十年的高速发展,正逐步从连续保持两位数的增长速度回落到稳定发展的阶段,同时汽车产业将从之前对量的追求上,进行产业调整,转换到对质的发展上,在这个阶段,之前累计的风险会在后续的调整中逐步显现出来其影响,如果能够以汽车产业的核心环节之一,汽车金融为例来探讨全面风险管理框架的实施,对产业的发展交替阶段的风险管理,会有积极的意义。

　　在论文中,该汽车金融公司随着汽车销售公司业务的扩展而产生,处于汽车金融公司发展的初步阶段,公司内部在流程体系建设、资源管理、组织架构等各个方面,还没有形成成熟的模式;但与此同时,公司外部随着业务的发展,与汽车经销商及经销网络的各个部分业务越来越频繁,公司同时面临监管机构的评估;公司管理层需要一个一致的,全面的评估体系,来帮助企业快速的理清当前的运营风险,形成必要的管理措施,同时将公司的战略发展能够得到各部门的实际贯彻。因此,全新的企业,如同面临变革的企业一样,需要在一个标准统一的平台上,对整体风险进行必要的评估,这是全面风险管理可以完成的任务。

　　通过一家汽车金融公司所处的内外部环境的分析,寻找企业风险管理的偏好,从而为企业内部控制奠定基础,进一步落实全面风险管理的整合框架。

　　1. 2 本文的研究方法与创新

　　本论文试图将全面风险管理理论与汽车金融公司的风险管理实践相结合,系统分析汽车金融公司的风险管理特征,以便形成全面风险管理方法提供一种参考依据。

　　1.2.1 本文的整体结构

　　本文写作的整体思路依据发现问题,分析问题,和解决问题的三个步骤来展幵,其整体架构如下图1.2所示首先,从风险管理的理论发展出发,提出全面风险管理当前在实施中遇到的问题,提出本研究课题的意义。同时,进一步对当前汽车金融行业全面风险管理方法进行阐述,总结前人在汽车金融风险管理方面所做的工作,提出全面风险管理在汽车金融领域的指导框架。

　　其次,在全面风险管理的最重要的三个核心要素:风险的识别,风险的评估,风险的措施,三个方面,逐步论证所要解决的问题最后,总结本文的成文过程中的收获和不足【1.2】

　　
　　1.2.2 本文的写作主线

　　本文始终围绕全面风险管理的主线展开,同时辅助汽车行业发展及汽车金融风险管理的内容,来论证如何在汽车金融公司展开全面风险管理。

　　文章中对汽车金融的探讨,离不开汽车工业发展的大背景,因此文献查阅的过程中,整理了汽车产业的发展趋势,以及在此基础上,汽车金融的发展预测。

　　在对国内外风险管理的综述和比较分析中,可以看到目前金融行业的风险管理,我们国家还保留有很强的计划经济阶段的痕迹,甚至是国有机构的做法,与国外商业金融机构相比较,我们在风险管理上依赖外在的规则较强,风险管理的意识还没有在金融公司内形成自主的氛围,还有很长的路要走。

　　全面风险管理的有效实施,为我们国家提升风险管理水平提供了追赶发达国家的机会。因为作为2004年左右才逐步成熟的理论,我们现在幵始推进和实施,将会促进金融风险管理的发展,缩短我们与发达经济体在这个方面的差距。

　　因此,为更方便阅读本文,特将文章中的主要内容提示如下图1.3所示。【1.3】