SG物流集团商业模式现状与存在的问题(2)

　　
　　B.现有商业模式的交易结构如图3-3所示，物流集团标准箱物流平台商业模式中利益相关者交易结构非常复杂。其主要特点有：（1）公司化运营，通过合作整合各方资源，以网络化、平台化运作开展各项业务。标准箱公司通过与政府、物流企业、能源企业、院校等多方合作整合优势资源，构建了标准箱物流业务所需运营能力。（2）借鉴海运集装箱的经验，采用单元化运输方式并结合陆运思挂运输模式，研发出了适合陆路运输的装载容器“标准箱”并引用节能环保的新能源车辆，充分利用高速公路和沿线的服务区，开展定时定班次的小批量多频次的高品质货运，打造货运领域的 “BRT”.（3）全面推行标准化，迅速复制扩展业务。城市配送业务将延续骨干网运输中甩挂模式，实现统一车型、统一形象、统一计价、统一调度，发展“可复制性强、标准化程度高”的货物城市配送。这在一定程度上降低了运营成本和管理成本。（4）优先重要物流节点布局园区，立足高端，功能错位，协同发展。物流园区业务充分利用了母集团拥有的土地资源，一般选择了城市结点、交通便利的土地建设物流园区。【2】

　　
　　C.现有关键资源能力物流集团具备较多的关键资源能力，如表3-3所列。其关键资源能力可描述为：（1）良好的政企关系：母公司集团是国有特大型企业，企政关系良好。在项目研发和推广中，有利于更好的了解行业政策，获得政府支持和指导，使企业发展更符合产业发展导向。（2）较强的融资能力：母公司集团引资条件非常优越，融资能力强，为规模化运营提供足够的资金支持。【3】

　　
　　（3）信誉度极好的品牌影响力：“SG”在省内、国内具有高品牌知名度，信誉良好，能够吸引优质合作伙伴。（4）良好的企业固有资源：母集团业务涵盖海、陆、空立体交通网络建设，并涉及传媒、信息、农业科技等多产业，具备交通等大量基础设施资源和技术人员，无论从技术支持还是专业人才资源，均能够为该项目发展提供最大限度的支持。（5）难得的土地资源：母集团自有高速公路通车总里程超长，在沿线具有一定的土地储备，可用于建设运输标准化场站和物流园区。物流集团正是具备了以上较多而又难得的关键资源能力，阻抗了竞争者的模仿，使标准箱物流平台项目实现了快速规模化扩张。
　　
　　D.现有商业模式的盈利模式该商业模式现有以下收入来源渠道：（1）传统物流服务：提供运输、仓储等服务形式收取费用。这是目前主营业务收入的大头。（2）设备租赁：通过租赁标准箱或者城市配送车辆收取费用。这在现有收入中占有较大比重。（3）加盟挂靠：根据企业制定的标准化业务模式及物流装备要求，满足条件的社会资源可经审查验收后，进行加盟挂靠，获取相应的合作收入。由于合作方偏少，目前这部分费用还比较少。（4）系统解决方案增值服务：一是为大客户提供全供应链一体化解决方案获得收入；二是以标准箱为整合平台，重组社会物流资源获得收入；三是建设信息平台，提供信息服务收取费用；四是承揽箱体广告业务取得广告收入等。这个渠道的收入也较少。（5）系统终端租赁或销售：对标准箱物流平台信息系统的非核心模块进行租赁或销售，获得相关收入。这一渠道的收入刚刚起步。由于项目应用的物流设备标准箱和城市配送车辆属自主研发成果且项目暂不介入终端配送运营，而是由合作物流公司租赁物流集团设备完成与干线网络的衔接和终端配送，该盈利模式相比传统物流增加了租赁设备盈利，使合作方与物流公司的合作方式更加灵活。
　　
　　E.现有商业模式的现金流结构物流集团充分整合了专线、快递、快运企业等中小物流企业、以及生产企业自有物流的设备资源，将终端配送的物流业务予以外包，通过合作的方式将该模式复制到各市，因此形成了独特的骨干运输网络，通过合理的账期设置以及大客户捆绑式发展策略，降1的盈利能力和资本价值。F.现有商业模式的企业价值物流集团在短期内实现了较快发展，展现了良好的发展前景。但由于投资巨大，根据投资预算，三五年内还难以实现盈利，因此目前企业未来几年可以产生的自由现金流的贴现值并不高。
　　
　　3.2.3物流集团现有商业模式取得的成效
　　
　　由于物流集团当前的商业模式适合于集团成立之初的阶段性特点，分别从标准箱物流体系、物流装备、场站管理、城市配送等方面进行了系统创新研究，形成了多项技术创新成果，极大地促进了企业快速发展，也取得了显着的社会效益。
　　
　　A.管理体系建设方面物流集团釆取了先进的城际城市一体化甩挂运作模式，成功开展了骨干网络试运营，取得了显着社会效果。一是成功申请了“一种标准化城际城市物流系统”发明专利；二是创造的“构建骨干运输网络和城市标准配送体系”获得全国交通运输企业科技创新一等奖。
　　
　　B.物流装备创新方面物流装备是标准箱项目运营的基本物流基础条件，物流装备创新也是集团商业模式的内容之一。物流集团自主研发了标准箱及有效栓固装置，申请了标准箱及栓固装置实用新型等多项专利，取得良好应用效果。特别是以标准箱作为单元化集装器具，创新了城际城市单元化物流运作新模式。这种新模式的推广应用能够有效保护货物，防盗、防污、防碰，保证货物安全；便于机械化操作，可以省去货物分拣环节，大大提高了运输效率；能够在骨干运输网络与城市配送网络之间循环利用，便于实现多式联运，有效推进综合运输体系发展。为了配合标准箱项目运营，物流集团与生产制遶厂家联合研发了配合标准箱运输的LNG新能源甩挂运输车辆和城市配送车辆并投入运营。
　　
　　C.标准化场站建设方面标准化场站是骨干运输网络与城市配送网络高效衔接的关键物流节点，其功能区包括标准箱暂存区、城际干线运输车作业区、城市配送车作业区、车辆停放区、车辆检修区、场站办公区、过境干线车休息区等，在站场内集成了安全监控系统、太阳能系统，LNG加气站，加油站等新能源设施，其总体布局如图3-4所示。目前，标准化场站管理的创新应用，已成功申请“一种标准化城际城市物流系统场站”发明专利。
　　
　　D.城市配送模式方面城市配送体系创新了城市配送新模式。该模式充分利用标准箱的优势和特点，借鉴城市出租车公司的经营模式，搭建了城市配送租赁平台，开展对城市配送车及标准箱租赁业务，能够快速集聚中小企业加入该平台，形成集约化、标准化城市配送服务新模式。
　　
　　E.信息平台建设方面信息平台建设主要从标准箱项目业务管理需求角度，基于物联网技术，集成应用包括3G技术、自动识别技术、信息安全技术、EDI技术、短信平台技术、数据挖掘技术、路线优化及配载技术等构建一个先进实用的智能化供应链管理信息平台，满足物流管理全方位和全过程管理的需要。通过“信息平台”实现信息的自动采集、自动传输、自动处理和优化分析等功能，有效整合物流资源和信息资源，快速响应客户需求，全面提高供应链管理及服务水平，降低物流总成本，为平台用户提供准确、可靠的数据服务。物流集团成功申请了 “一种标准化物流场站物联网”发明专利。一种标准化物流场站物联网，是利用物联网技术对牵引车、挂车、配送车、标准箱、停车位等进行智能化调度管理的解决方案。包括场站数据库、场站调度管理系统、场站作业物联网系统、场站通信系统、场站安全监控系统等，如图3-5所示。通过本发明专利的成果转化实施，保证了物流信息的唯一性、一致性和可追溯性，实现了对场站安全和作业过程的全程监控，有效提高了物流效率和物流服务水平，保证了货物的安全性、作业过程的规范性和可追溯性，增强了企业竞争力。