ZY物流公司发展战略的环境分析

　　第三章 ZY 物流公司发展战略的环境分析

　　3.1 企业简介。

　　ZY 物流有限公司 2005 年 12 月改制成立，注册资本金 5160 万元人民币。其前身中国石油化工集团公司中原油田运输处创建于 1978 年，经过 30 多年的发展，积累了丰富的经营管理和服务经验，是集油田钻井设备搬迁、普通货物运输、集装箱运输、大型设备吊装、危险品运输和进出口海运代理等业务于一身的现代物流企业。

　　ZY 物流有限公司先后参加了中原油田开发初期的百台钻机大会战、黄河小浪底水利枢纽工程设备吊装、中国大陆科探 1 井搬迁、中原乙烯、中原大化、中原油田炼油厂等企业的大型设备安装和中原油田 30 多年来的勘探开发建设。公司在壳牌、阿莫科、德士古、新西兰石油公司在中国陆上油气风险勘探中提供了设备搬迁和现场运输服务。

　　1997 年开始进入国际市场。

　　2005 年 12 月，中原油田运输处改制为 ZY 物流有限公司后，在公司董事长、总经理柴继锋的带领下，沉着应对公司发展道路上遇到的各种挑战，大力实施"走出去"发展战略，公司实现了快速发展，产值由 2005 年的 1.17 亿元上升为 2.7 亿元（人民币）。目前，在苏丹共和国、南苏丹共和国、沙特阿拉伯王国设有分公司；国内设有中原一分公司、中原二分公司、新疆分公司、上海快可物流有限公司等分子公司、项目部，成为石油工程物流行业跨国经营知名企业。

　　3.2 宏观环境分析。

　　企业的宏观环境由政治法律环境、经济环境、技术环境以及社会文化环境组成，其分析的意义在于对企业战略目标和战略制定的造成影响的这些外部不可控因素进行评价。这里需要注意的是，虽然外部环境看不进摸不着，但是对于企业的影响确实巨大的。

　　因此，外部环境因素绝对不能不引起企业的重视。为了更好对外部宏观环境进行总体的分析，文献中一般常用到一种叫做 PEST 分析模型的工具。

　　3.2.1 经济环境。

　　经济环境主要从国家、行业和地区三个层面来分析。

　　（1）国民经济。

　　进入 2016 年，政府适时提出"新常态"的经济发展现状，总体而言我国宏观经济总体上在合理区间运行，基本实现政策目标，但下行压力比较大。未来宏观经济层面主要表现以下特征：

　　①进入经济结构调整周期，增速有所下降。

　　从 2012 年开始，我国面临着复杂、变幻的全球经济形势，经济增长缓慢，国际金融危机的影响依然在继续与加剧，世界经济不稳定性因素持续增加，我国经济体制有待于完善、内部结构有待于优化。经济结构的调整要以牺牲一定的经济增长速度为代价。

　　②中国经济基本面良好，内需增长有很大潜力。供给方面，劳动力人口减少、储蓄率下降，然而人力资源、资本数量等要素的提供质量在有效的提升。现阶段，居民实现了大规模就业，收入、消费水平显着提高，收入水平提升的速度明显超出经济增长的速度。"十二五"之后，各项目加大建设的力度，提升出口的数量，使固定资产的投资持续增加。中国幅员辽阔，实施"长江经济带"等发展战略，使投资方面的需求得到满足。

　　③前期政策效应逐步释放。2014 年中央出台的定向降低准备金率、减免赋税、改造棚户区、稳定贸易、扩大信息体育消费，以及在年底实施的全面降息和基础设施领域推出一批鼓励社会资本参与的项目（PPP）等政策，大多需要跨年度执行。

　　（2）石油行业。

　　石油产业作为工业的重要组成部分，是国民生产总值的支柱性产业。在过去十多年里，中国石油行业经历了大发展：成品油及石油制品消费增长速度快；石油炼制产能和产量提升速度快；而国内石油矿产资源开采有限，原油进口规模更是迅猛。预测 2015 年石油需求总量将增至 5.5~5.9 亿吨/年，2020 年为 6.5~6.9 亿吨。国内原油市场需求缺口达 3~5 亿吨。随着天然气在能源结构中比例的提高，天然气消费量将以更大的幅度增长，2015 我国年天然气消费量为 2500 亿立方米，2020 年预测为 3500~4000 亿立方米，国内天然气市场缺口达 1500 亿立方米。在国内需求强劲支撑和推动下，中国石油行业的消费量、炼制产量和产能、成品油产量、进口量可以说是达到了一个高峰。

　　随着我国经济的快速发展，在重化工业投资和汽车保有量继续保持快速增长，例如：

　　2013 年河南省汽车保有量突破 1870 万辆，位居全国第三。同时，我国注重对"三农"问题、科技创新和节能环保等的支持也在一定程度上带动了石油实际需求的上升。根据中国能源研究会的预计，2020 年我国石油对外依存度将高达 60%.伴随我国原油进口量逐步加大，而我们原油出口量却一直处于低位状态，使得进出口差额越来越大，这也是直接导致我国成为世界上第三大石油净出口国的原因。但是值得注意的是，当前我国仍然处于石化产业快速发展阶段，经济增长蕴含着巨大的潜力，从目前我国形势来看，在未来我国 GDP"翻两番"的过程中，年均增长速度极有可能在 7.18%左右波动，这在一定程度上影响对石油的需求以及石油服务行业的发展，所以，笔者相信在国际金融市场动荡不安、世界经济缓慢增长的大背景下，我国石化工产业仍是世界经济增长的一个强大发动机。

　　（3）濮阳地区经济。

　　河南省濮阳市是新兴的工业化城市，依托油田发展自身化工工业。

　　2015 年濮阳市全年生产总值 929.54 亿元，同比增长 12.1%.其中：第一产业增加值 128.49 亿元，增长 4.3%;第二产业增加值 626.12 亿元，增长 14.8%;第三产业增加值 174.93 亿元，增长 8.5%.在第二产业工业中，濮阳市全年全部工业增加值 580.10 亿元，比上年增长 15.6%,增速比上年提高 1.9 个百分点。其中，规模以上工业增加值 530.80亿元，增 16.6%,比上年提高 1.4 个百分点。其中，轻工业增长 24.3%,重工业增长 11.0%,轻、重工业比例为 44:56.产品销售率 99.0%.

　　濮阳市第二产业，尤其是工业相对比较发达。下表是 2015 年濮阳市主要化工工业产品产量。

　　濮阳市是伴随着中原油田的勘探开发而建立的新兴石油化工城市，濮阳工业随着技术的发展，从小到大，从弱到强，得到了长足的发展。但由上表中可以看出，2015 年主要化工工业产品产量相比 2014 年有所下降，这一方面是由于濮阳市工业企业规模总体偏小，小企业多，且产业结构较为分散，处于无序竞争状态；另一方面，创新技术产业较少，影响了工业结构的优化与升级。另外，产品结构不尽合理、技术进步也相对缓慢、城镇化水平相对较低，这些也都制约了濮阳工业化进程的发展，所以濮阳市要想搞好工业，中原石油石化企业应当提高发展，以期来带动濮阳市经济的发展。

　　3.2.2 政策法律环境。

　　（1）国家政策。

　　为了使行业得到长足的可持续发展，需要政策予以相应的支撑，并构建与行业发展步调一致的法制环境。在政府的大力支持与必要干预下，现代物流产业取得快速的发展。

　　改革开放后，国家有关产业的发展政策为物流业的发展奠定基础，和谐、稳定的社会局面为物流业的发展创造良好的氛围。

　　国务院于 2009 年 3 月颁布《物流业调整和振兴规划》，成为我国首个物流业专项规划；《规划》的内容是：物流业作为综合性、复合型的服务产业，集运输业、库存业、信息业于一身，是国民经济的命脉与基础产业，覆盖的范畴广，能够畅通就业的渠道，拉动消费、促进生产，优化产业结构、创新经济发展模式。《规划》对振兴物流的主要重点工程予以明确：多式联运工程、园区工程、城市配送工程、农村物流工程、物流业联动发展工程、物流科技攻关工程等。《规划》得到了各个机构、各区域的广泛关注与高度重视，从而完善了物流业方面的机制，优化了物流业的政策环境。以《规划》为基础，国家发改委等机构颁布了《农产品冷链物流发展规划》；海关总署深化了分类通关方面的改革，国家质检局为检验、检疫的通关创造了便利的条件。

　　（2）地方政策。

　　濮阳市于 2015 年 8 月制定《物流业发展三年行动计划》，围绕"打造濮阳中原经济区物流枢纽城市"的定位，依托高速、国道、省道等干线公路以及即将形成的铁路运输等综合交通枢纽和网络，进一步完善设施、提升功能，加快物流园区建设，大力培育物流领军企业，发展壮大特色物流，以发展产业供应链物流为主线，以先进物流信息技术为支撑，以资源整合为手段，全面提升物流业专业化、社会化和信息化水平，为濮阳赶超发展提供物流服务保障。

　　与此同时，濮阳市还从以下五个方面推进物流业的发展。一是组织领导。成立由市政府副市长为组长的现代物流业发展领导小组，明确市交通运输局为现代物流牵头部门，先后组织人员赴青岛、临沂学习考察，并专题召开现代物流企业发展座谈会，听取建议，解决问题，推动发展。二是规划引领。围绕电子商务、小商品快递、石化能源、冷链、医药五大物流产业，编制现代物流业发展规划和物流业发展三年行动计划，明确基本思路、发展目标、重点产业和保障措施。并广泛征求社会各界意见，促使物流产业布局科学、合理。三是台帐推进。对续建的路港国际综合物流园等 6 个项目、新开工的濮阳石化能源物流仓储基地等 11 个项目和谋划的电子商务物流园等 8 个项目进行细化分解，明确开竣工时间、建设规模和年度投资计划，倒排工期，台账推进。四是政策扶持。借鉴外地经验，制订包括土地政策、财政资金政策、税费价格政策、行政审批政策和其他配套政策等现代物流业发展优惠政策，扶持企业发展。

　　3.2.3 社会文化环境。

　　行业发展与当下的社会环境息息相关、联系密切，居民的需求、情感喜好、对社会组织的态度被国家与区域的价值观、风俗文化、学历、信仰等层面深刻地影响与制约着。

　　中国历史悠久、地大物博、人口众多，现处于社会主义初级阶段；随着改革开放进程的加快，我国经济迅猛发展，取得了巨大的成绩。2001 年加入世贸组织后、中国经济的增长速度加快，国民经济总值持续增长，从而创造了物流服务的市场需求，在政策环境的支撑下，带动了物流产业的快速发展。

　　过去的二十五年里，中国社会政治局面安定团结、国泰民安、国富民强，经济局面稳定，人民安居乐业，生活水平、消费水平逐年提高，加快社会主义建设的步伐。全国人民落实科学发展观，全面建设小康社会，以构建社会主义和谐社会为目标；走法治化道路，健全立法体系，完善物流产业的法律法规，构建良好的政策环境，为物流业的发展创造良好的氛围。

　　现阶段随着全球经济一体化趋势的加深，国与国之间增进往来，和平、合作、发展已成为世界的主题、时代的发展潮流；生产要素之间流动加快、科技不断进步、产业更新交替，在国内、国际市场之间实现了资源的共享、传递与互补，国家和世界之间经济往来日益密切、联系逐渐频繁，良好的外部环境使我国经济得到长足的可持续发展，为我国物流产业的发展提供了良好有序、紧密联合的国际环境。

　　在国民经济中，物流业隶属于消耗大量能源的行业范畴；国家政府于 2009 年哥本哈根全球气候会议中承诺：2020 年、单位 GDP 碳排放比将对于 2005 年，下降 2/5 至9/20 之间；使中国经济实现由高能耗至低碳的转型。"十三五"规划：在快速发展的过程中，以节能环保、低碳为理念；将影响与约束物流业的整体行业格局。为了实现国家节能减排的目标，物流业将有效利用能源，以绿色低碳为理念，淘汰传统物流的运作模式，不断创新物流发展与管理的模式。

　　3.2.4 技术环境。

　　随着物流技术的进步，装备水平的整体提升，国家优化物流资源组织结构，合理配置物流资源，从整体上节约了物流成本，提升了物流效率。随着运输技术、仓储技术的进步、电子网络信息设备与技术的更新、配送技术水平的提升，物流运作中的自动化水平不断提高，为物流产业的发展奠定了硬件设施与软件技术方面的基础。

　　我社会经济的发展、科学技术的进步、电子网络信息设备的更新为物流企业的发展提供了良好开放的政策环境与硬件软件方面的保障；国家对物流产业予以广泛的关注与高度的重视，现代化的交通设施不断推陈出新，关乎物流要素活动的专业技术不断提升、使物流企业的服务水平不断提升，效率日益提高，推进了技术创新的进程、优化了物流行业的整体流程。现阶段物流技术逐渐向网络化的方向发展，实现标准化、规范化的运作。

　　（1）运输方面。

　　运输工具的多样化、大型化、专用化等特点已经形成了国内运输工具行业的发展趋势，在这样的发展环境前提下，环保部门对于运输工具的要求也日益提高了起来。面对这样的形势，许多企业将目光投向了高速运输行业，并且重载、大密度行车技术也已经受到越来越多的关注。随之而来的是货车生产厂家将生产的车型定位在了大型化、专用化方面，考虑到装卸货物的方面，货车生产商也将车型配备有自动卸货功能。

　　（2）库存方面。

　　现代化库存已经可以针对不同的需求进行统一化的管理和调动，信息程度达到电脑自动部署、管理的功能。每一个单独的库存地点配备的存储设施也是具备了相当先进的货架和货标。考虑到货物的形状、尺寸不同的特点，也有相当一部分货物流散地点设置了小型自动存储仓库。仓库的不同形式和不同的功能加速了库存业务的发展。

　　（3）信息技术方面。

　　近几年来，物流业务的主流发展趋势正在以电子商务技术的发展而发生改变。依托于目前正在完善和优化的供应链系统，许多生产企业将各自的物流相关业务外包出去，这就形成了"第三方物流"经营体系，这样做不仅可以降低本身的运营成本，还可以大幅度提高滋生的运营效率，在日益变化激烈的市场环境下，掌握主动出击的权利。当下正是我国发展物流业务的最佳时期。

　　在十三五期间，我国制定了积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用的基本策略。在一套完善和高效的电子信息平台架构之下，不仅可以提高物流设施的运作效率，还可以领各个企业的发展速度得以提升。在确保海关、金融、检验检疫等工作信息平台建立之后，可以将公共信息网络与物流网络进行很好的结合。大力发展电子商务信息网络才可以有效的发展物流运输业务，这是目前我国物流业务发展的有力保障之一。

　　这些技术因素的快速发展都为我国物流业的发展提供了千载难逢的发展机遇。

　　3.3 微观环境分析。

　　3.3.1 经营状况。

　　ZY 物流有限公司是一家集油田钻井搬迁、普通货物运输、集装箱运输、大型设备吊装、危险品运输、进出口海运代理业务于一身的现代大型跨国物流企业。主要业务分布于中原油田、新疆、内蒙、上海、天津、苏丹、南苏丹、沙特等。公司具有丰富的油田钻井设备搬迁和配合油田现场施工作业以及大型设备、高空设备吊装经验。曾先后参加了黄河小浪底水利枢纽工程的设备安装；中国大陆科探 1 井的长距离搬迁；中原乙烯、中原大化、中原油田炼油厂等企业大型设备吊装和中原油田的开发建设，为国家石油工业和地方经济的发展做出了贡献。

　　在国内市场，公司坚持立足中原，服务油田，走向社会的市场拓展理念，在服务油田勘探开发的基础上，利用电子商务网、GSP 等现代科技优势，积极拓展社会物流市场，建立了覆盖中原地区、辐射周边省市集运输、仓储、配送一条龙服务的物流网络，成为中原地区主要道路货运商。目前市场分布在中原油田、华北油田、长庆油田、吉林油田和上海、山东、河南、吉林、黑龙江、新疆、陕西、内蒙古等省（市、区）。

　　在国外市场，自 1997 年走出国门进入苏丹石油钻井搬迁的运输市场以来，先后进入了管理要求高的高端市场-沙特石油钻井搬迁的运输市场，哈萨克斯坦石油钻井搬迁的运输市场，同时对厄瓜多尔、科威特、叙利亚、墨西哥等国家的石油钻井运输市场进行考察。目前，从事海外运输的中方和外籍雇员达到 400 余人，拥有各种搬迁运输大型设备 260 多台，经济效益逐年增加。

　　ZY 物流有限公司 2013 年-2015 年，公司的产值分别为 1.87 亿元、2.13 亿元和 2.26亿元，利润分别为 682 万元、880 万元和 983 万元。

　　3.3.2 经营资质。

　　ZY 物流有限公司 2002 年 5 月通过了 ISO9001 质量管理体系认证，2003 年 5 月取得了交通部道路运输企业二级经营资质，2003 年 11 月取得了国际货运无船承运人资格，2005 年 11 月通过了 HSE 管理体系认证和职业健康安全管理体系认证等。

　　ZY 物流公司获得的资质包括：危险货物道路运输许可，中原石油工程有限公司市场准入许可证，特种设备安装改造维修许可证等。

　　3.3.3 人力资源情况。

　　截止 2015 年底，ZY 物流有限公司拥有员工 924 人，其中外籍员工 151 人。对 773名国内员工分析可看出：

　　从年龄构成来看，30 岁以下 91 人，31-40 岁 226 人，41-50 岁 316 人，51 岁以上14 人。

　　从学历构成来看，高中及以下 549 人，大专和本科 188 人，研究生 36 人。

　　3.3.4 信息系统情况。

　　信息化是现代物流系统最重要的特点之一，物流信息是贯穿物流各环节的纽带，信息技术是实现物流信息系统化的前提。ZY 物流公司目前引入了蜂鸟仓储管理系统，可以对货物出入库、装卸、过户、移库等工作进行管理，对物资出入库明细、各类物资库存情况、货物流量情况、库存余额、工人工作量情况进行统计，并与财务系统对接，形成实物、账本、资金三者统一。根据国家对物流企业信息化评级标准，公司网络系统、电子单证管理、货物追踪、客户查询方面都已经达到有关标准，信息化水平较高。引入GPS 全球定位系统，可以对公司全部生产车辆进行定位、生产调度、工作里程统计等进行管理，既提高公司生产管理效率，提高工作安全质量，又提升公司服务质量。

　　3.3.5 物流设备和设施情况。

　　ZY 物流有限公司拥有生产车辆 613 台，生产指挥车 81 台。其中：吊车 170 台 6903吨，卡车 124 台 1898 吨，挂拖车 245 台 11400 吨，罐车 50 台 1101 吨，叉车 21 台 315吨，装载机 3 台 15 吨。

　　在仓储方面，ZY 物流有限公司拥有三个储备库，仓储面积 5 万平方米。在包装与搬运设施方面，现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术在油田已有比较广泛的应用，在一定程度上改善了物流活动中的货物运输的散乱状况和人背肩扛的手工搬运方式，为油田企业用户物资需求提供有力物资保障。

　　3.4 物流市场需求分析。

　　城市的物流系统功能由城市的功能定位所决定，为区域的产业结构所制约；如果实现城市功能的转型或调整优化产业结构，必然使物流需求的特征产生变化，从而影响了物流企业的发展战略。将来的濮阳市必将随着城市化进程的加快，人口规模日益壮大，石化产业、第三产业快速发展，高新技术水平稳步提高，必然促进物流需求数量的增加、结构的不断优化，从而带动物业产业的整体发展。

　　3.4.1 石油及石化企业物流需求分析。

　　ZY 物流有限公司的服务对象首先是中原油田和相关石化企业。

　　（1）采掘企业物流的需求分析。

　　石油、天然气等采掘企业的生产物流一般为油气资源的开发与勘探提供服务，满足新建、改造、维护油气采输设施设备的要求，同时运输相应的辅助物资，诸如办公设备、后勤物资等。原油、天然业是油气开采业行业的产成品，系大宗货物，大部分通过输油管道的途径实现运输、配送，仅有少量由铁路等渠道进行运输。

　　经过多年的开发与勘探，中原油田已进入了中后期的开采阶段；可利用资源日益减少，开采的难度逐年增加。油田的主体生产设备逐渐老化、地面设施需要大幅度地更新，50%的设备设施已超过了使用期限，陷入维持运作的状态之中。地下管线腐蚀的长度已高达 2800 公里，部分套管严重损毁，经常发生穿孔等现象。所以在今后的一段时间内，油气采掘企业物流的主要组成环节是广泛的供应油田的生产维护设备设施。

　　濮阳的油气开采由中原油田有限责任公司承担。中原石油开采的历史与改革造成了当前石油开采物流管理系统较为分散，在企业管理体制改革之后，作为主体企业中原油田公司又逐步发展形成自成体系的采购供应物流系统，这种分散冗余的物流系统不仅不利于中原油田"高水平，高效益，可持续发展"战略的实现；同时关联交易期结束以后，将影响存续企业的生存与可持续发展；因此存续企业要创新理念，不断推陈出新，加大现代化物流的服务力度，拓展发展的空间，探索崭新的经济增长点。

　　（2）石化企业物流的需求分析。

　　濮阳作为国家主要的石油化工基地，现阶段已构建了燃料油、润滑油、合成树脂与橡胶、有机化工原料等大型生产基地；目前共有 128 家石化企业，8 家企业规模较大。

　　虽然由于石油、石化产品的独特物理化学性质，对部分石油、石化产成品的物流服务具有比较特殊的要求，不是 ZY 物流有限公司的直接作业对象，但可为石化企业的基本维护、建设、能源消耗需求的物料等提供优质的物流服务。濮阳石化企业除主业外，还以发展塑料制品、化学制药、特殊复合材料加工工业产品为重点，成为 ZY 物流有限公司可挖掘的、潜在的物流服务对象。

　　3.4.2 非石油石化类工业企业物流需求分析。

　　（1）高新技术产业和地方工业。

　　随着"工业强市"战略的深入实施，濮阳市的建材、医药、化工、玻璃制品与电光源等八大产业快速崛起，为发展物流业奠定了坚实基础。濮阳十三五发展战略规划指出，在确保石油、石化产业共同长足发展的基础上，还大力发展了以高新技术产业为主体的支柱型产业，同时加大地方工业会展的力度。高新技术产业以电子信息网络、新材料、生物制药等为发展的主导方向，以开发区为龙头，以化工园区、星火技术密集区、企业高新技术区的构建为契机，发挥其对区域经济发展的辐射和带动作用。这些企业集团形成后，以占领本地市场为立足点，渐次向外延伸，逐步实现跨区域、跨国经营；所以出现了大量由原材料供应、产成品销售衍生出来的物流需求。

　　（2）农牧产品深加工。

　　濮阳是国家重要的商品粮生产基地，粮棉油主产区之一。濮阳市未来将积极发展农牧产品的深加工、精加工等业务，积极壮大与稳定乳业链与玉米链、大豆链和肉制品链，努力把乳制品、畜禽产品、大豆制品及玉米制品等行业建成全国重要的生产加工基地。

　　到 2020 年，农产品深加工业将实现销售收入 186 亿元，年均增长 38%:到 2030 年，农产品深加工业将实现销售收入 352 亿元，年均增长 14%.农牧产品深加工工业的发展，其产成品不仅能够满足本市和周边地区的需要，而且将辐射到全国的各大市场，其物流需求数量和服务质量要求都将有较大幅度的提高。

　　（3）商贸流通业。

　　集中的专业交易批发市场、百货大楼、连锁超市等是商贸企业开展经营的主要载体，构成濮阳市商贸流通发展的主要部分。发展商贸物流业，打造区域性商贸物流中心，是壮大经济规模、优化经济结构、提升发展质量、促进跨越发展的重要途径。随着中原经济区、濮范台扶贫开发综合试验区的快速推进，濮阳市的开发、开放程度将不断扩大，经济一体化的进程势必加强，城市化和市场化进程进一步加快，给商贸物流业的发展带来了前所未有的发展机遇。

　　濮阳市城区商贸物流业主要集中在华龙区。近年来，华龙区作为濮阳市的唯一行政区，正着力调整生产力布局，坚持"工业强区、商贸富区"等六大发展战略，重中之重抓工业，经济社会发展逐步迈入快车道。随着经济的快速发展，加快发展现代物流产业，降低社会物流成本，增强以现代化物流和供应链管理的理念整合行业资源、提高行业竞争力，是华龙区更好地融入冀、鲁、豫城市圈及区域经济发展的迫切要求，也是为濮阳市经济发展拓展更广阔空间的重要手段。除此之外，还有一些规模很小，经营蔬菜、日杂、糖酒等商品的小型市场。伴随着这些市场交易活动必然产生相应的物流活动，这些市场的分散布局及非规模非集约化的经营活动也造成了物流活动及其管理的分散和不规范。

　　3.5 行业五力模型分析。

　　根据波特的观点，行业的内部结构是产生行业激烈竞争的源头；行业的基本竞争力量涵盖：以潜在竞争者的进入威胁为基础、以同行业之间的竞争为主体、以替代品的竞争为核心、以供应商与购买方的议价能力为有效的补充。

　　3.5.1 潜在竞争者的进入威胁。

　　ZY 物流有限公司属于油服类物流企业，潜在竞争者要想进入要面对比较高的壁垒：

　　（1）政策壁垒。ZY 物流有限公司是从原中原油田运输处改制而来，虽然已经成为独立的法人机构，与中原油田没有隶属关系，但是与油田仍然签有市场保护协议，因此中原油田内部的钻井设备搬迁、集装箱运输、大型设备吊装、物资采购、仓储配送、管道物流和进出口海运代理等业务均由 ZY 物流有限公司承担，别的企业要想进入比较困难。

　　（2）经济壁垒。油田企业的物流服务需要堆场、高荷载地坪的仓库（一般应大于 10吨/平方米）、铁路、龙门吊、析吊等资源，需要较大的固定资产投入，且难以配备完整，具有一定的规模经济壁鱼。而企业一旦退出该市场，相关设备设施清算价格又低，资金及转换壁垒较高。

　　综上所述，潜在竞争者进入的威胁不大。

　　3.5.2 现有同行业之间的竞争。

　　ZY 油田现有的业务范围包括国内和国际两个板块：

　　国内业务公司秉承立足中原，服务油田，走向社会的市场拓展理念，在服务油田勘探开发的基础上，利用电子商务网、GSP 等现代科技优势，积极拓展社会物流市场。考虑到与中原油田存在的特殊关系，油服类物流业务具有一定的垄断性，其他竞争者要想进入比较困难。但是未来要进入社会物流，就面临着激烈的竞争。根据濮阳市 2015 年颁布的《物流业发展三年行动计划》，未来将大力发展五大物流行业：电子商务物流、快递物流、石化能源物流、冷链物流和医药物流。将重点打造一批物流园和产业聚集地的物流企业，例如路港国际综合物流园、豫北商贸物流园、中原石化能源现代物流园、濮阳宏进农副产品国际物流中心、中原乙烯配套储罐暨远大化工危险品配送仓库、合众商贸物流中心、范县豫鲁物流港、台前县正大家居商贸物流城等，这些企业都将是 ZY物流公司发展现代社会物流的有力竞争者。

　　国外业务分布在沙特、苏丹等国家，从事石油钻井搬迁的运输业务。随着国内各大油田基本将物流业务剥离，成立独立的物流公司，他们迫于生产和发展的压力，纷纷大力开发国际市场，未来也会对 ZY 物流有限公司构成激烈的竞争态势。

　　3.5.3 替代者的威胁。

　　ZY 物流有限公司对油田的物流服务目前还没有被替代的可能性，但是社会物流服务存在被替代的可能，例如电子互联网技术的迅猛发展、电信行业的兴起为物流业带来了前所未有的冲击；顾客非常轻松地以互联网为平台、申请邮箱或实施网络交易等操作，以图文发送、聊天等手段明确产品的类型；同时法律认可网络的电子签名，降低了诸多物品的传递、配送需求，从而降低了现阶段对 ZY 物流有限公司的需求。

　　3.5.4 供应商讨价还价能力。

　　作为物流公司的供应商，主要体现为两个层面：一是为 ZY 物流有限公司的合理正常运作提供日用品、办公用品的供应商；二是支撑 ZY 物流有限公司实现物流配送的供应商，诸如航空公司、铁路运输公司、水运公司等；这些公司隶属于国有企业范畴，缺乏灵活的定价机制。所以 ZY 物流有限公司在配送、传递货物的时候，一般缺少议价机会，降低了还价的能力。

　　3.5.5 购买者讨价还价能力。

　　随着市场竞争越来越激烈，行业信息越来越透明，不同物流企业提供的物流服务产品的价格差异较小。第三方物流企业现代物流服务业的发展趋势决定了物流企业与生产销售企业的关系从价格博弈、产品质量需求越来越多地转为战略合作的共赢关系。物流企业为客户提供个性化服务，共享企业关键信息，企业议价能力必然下降。