智慧城市建设的现状

　　第2章 智慧城市建设的现状

　　2.1国外智慧城市的发展现状及趋势

　　受信息技术创新和IBM “智慧城市”理念提出的影响，进入21世纪以来，美国、欧盟、日本、韩国、新加坡、澳大利亚等世界先进国家都先后提出了智慧城市建设的发展战略，同时加快了建设智慧城市的步伐。新加坡2006年提出了“智慧国2015计划”,将信息技术应用到经济社会的各个领域，以提高国家竞争力。韩国2006年为满足市民及企业对无线互联的多样化需求，推出了 U-city（智慧城）计划，并以首尔为重点，开展“智慧首尔”建设。2009年，美国爱荷华州地比克市与IBM合作，将城市的多种资源智能互联，打造了美国第一个‘’智慧社区“.荷兰阿姆斯特丹、英国爱丁堡。西班牙巴塞罗那、加拿大的多伦多、芬兰的奥卢、爱沙尼亚的塔林等多国城市也先后启动了智慧城市建设的实践。

　　智慧城市建设在世界各地火热开工。但是，各国的建设目的、方式方法各不相同。让我们看一看美国、欧洲、韩国以及日本的智慧城市建设思路。

　　（一）美国：培育新兴产业美国的目的，用一句话说是培育新兴产业。美国政府计划免费向每个家庭配发智能电表，通过信息通信技术，解决日益老化的电力系统问题。

　　这一举措并非仅为发展智能电网及智能电表，基于智能电表这一基础设施，培育更多新兴服务才是最终目的。就像美国互联网平台架构完善后，很快诞生了Google等巨头互联网服务公司一样，美国同样希望充分挖掘智能电表的作用，创造能源领域的无数新商业机会。

　　（二）欧洲：节能减排欧盟计划制定2013年后的后京都议定书框架协议，以强化气候问题的应对对策，并提出2020年实现所谓的”20/20/20 by 2020“长期战略目标。旨在2020年相对于1990年，实现温室气体减排20%、将可再生能源的使用比率提高20%、节能20%.为了实现这三个20%目标，欧盟在各大城市推广了竞争模式。各大城市纷纷启动智慧城市建设示范项目，最具效果的示范项目将获得在欧洲各国间推广的大力扶持。

　　（三）韩国：基础设施出口韩国的目的是”基础设施出口“.人口较少的韩国向来谋求产业出口的各种机会。备受关注的”济州岛项目“就是以韩国企业为主，计划将整个岛均建设成智慧城市，目的是向海外推广建设模式，承揽建设工程。建成后的济州岛智慧城市，主要作用亦将成为一个面向海外市场的展示窗口。

　　（四）日本：四个主题在世界范围内陆续启动的巨大智慧城市建设市场面前，日本认为，如不尽快发展，在智慧城市基础设施建设领域，将输给欧美企业。为此，日本启动的建设项目较多，涉及面较广。主题涵盖”新能源汽车“、”智能电网“、‘’智能家庭”、“节能环保”等广泛领域。下表2-1为国际智慧城市组织（ICF）发布了 2013年全球智慧城市21强：

　　2.2中国智慧城市的建设现状及趋势

　　城市在中国的地位尤其重要，而目前中国的城市出现诸多问题，包括能源、住房、交通、环境、医疗卫生、以及就业等等，都是亟待解决的。所以建设“智慧城市”就成了一条有效途径，同时也是未来城市发展的主要趋势。在此情况下，中国也加快了建设“智慧城市”的步伐。

　　2013年1月，住建部在国家智慧城市试点创建工作会议上，明确提出将智慧城市建设作为贯彻落实党中央、国务院城镇化战略部署的具体任务和扩大内需、启动资源、促进产业转型升级的新要求。同时还公布了首批90个国家智慧城市试点城市（其中地级市37个，区（县）50个、镇3个）。这些试点城市代表签订了共同推进智慧城市创建协议。

　　截至目前，我国已有154个城市提出了智慧城市建设，预计总投资规模达1.1万亿元，带来了万亿元计新一轮产业机会及知识性就业岗位。北京、上海、深圳、南京、重庆、昆明、宁波、佛山、武汉、成都等多个城市都已纷纷启动“智慧城市”战略，各地智慧城市建设内容如下表2.国内优秀的智慧产业企业愈来愈重视对智慧城市的研究，特别是对智慧城市发展环境和趋势变化的深入研究。

　　南京市在《南京市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中提出，“推进信息技术设施建设和先进智能技术广泛应用，优化提升城市综合管理和服务水平，提高市民生活品质，为智慧产业发展和高端人才引进营造良好环境，建设智慧南京”.武汉市在《武汉市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中提出：“推进城市信息化建设，努力建设高度信息化、全面网络化的智慧城市”,并将其作为“十二五”时期经济社会发展的总体目标之一。无锡、宁波、株洲、佛山等都已经把智慧城市建设纳入自己的“十二五”规划重要目标中去。

　　为了适应智慧城市建设的发展要求，在技术发展层面，我国将智慧城市的关键支撑技术，如“车联网”、“物联网”等等，列入了 “国家重大科技项目”,将智慧城市相关的新一代信息技术、新能源和新材料等列入七大战略性新兴产业的核心成分；在理论研究层面，中国工程院、以及社会科学规划办公室等机构和部门，启动了一批批重大重点项目。各大科研机构、科学院校以及各家企业也纷纷建立于智慧城市相关的研究体系。一些与智慧城市相关的论坛、展览业精彩纷呈、纷至沓来。

　　尽管如此，我们还是应该清醒地认识到，我国的智慧城市还仅仅处于起步和摸索阶段，远远落后与世界先进水平。一是缺少顶层设计和统筹规划。各地智慧城市建设参差不齐，对智慧城市的理解也千差万别，重复建设，还有很多是面子工程，导致严重浪费。二是缺少核心技术产品以及技术人才。一些高端的芯片技术、软件方案、组件还都依赖国外的技术。三是缺少标准规范和评估体系。建的怎么样，是否能达标，没有完善的考核标准与体系。同时也导致监管不力，追责不到人。导致智慧城市建设虎头蛇尾，甚至出现一些严重的违法乱纪，挂羊头卖狗肉。

　　2. 3安徽省智慧城市的建设现状

　　2. 3.1安徽省基本情况

　　安徽省位于中国东南部，是华东地区跨江近海的内陆省份。全省面积居华东第3位，全国第22位。长江流经安徽中南部，境内全长有416公里。淮河流经安徽北部，境内全长430公里。

　　安徽省与江苏省、浙江省、江西省、湖北省、河南省和山东省六省为邻。地貌以平原、低山和丘陵为主。境内有黄山、齐云山、天柱山、明堂山、大别山和玻挪山等山脉。

　　安徽省下辖16个地级市，62个县（市）、43个县级区和1533个乡镇、街道办事处。16个地级市分别是：合肥市、宪湖市、鲜缚市、淮南市、马鞍山市、淮北市、铜陵市、安庆市、黄山市、阜阳市、亳州市、宿州市、涤州市、六安市、宣城市、池州市。6个县级市分别是：天长市、界首市、明光市、桐城市、宁国市、巢湖市。21012年末，全省户籍人口 6902万人，常住人口 5988万人。

　　2. 3. 2安徽省交通状况

　　安徽省的交通干线具有承东启西的地位，铁路密度居华东前列。全省高速公路通车里程有3310公里，在建1000公里，合宁、宪宣、合安、合徐等多条高速公路四通八达。合肥新桥机场是4E级枢纽干线机场，现已开通多条国际国内航线。

　　1、铁路运输

　　主要铁路线有京沪线、京九线、沪蓉线、院赣线、青阜线、阜淮线、淮南线、宁西线、宁铜线、宣杭线、铜九铁路、晚海线、合九铁路等等。

　　高铁线路主要有：京沪高铁、宁安城际铁路、郑徐客运专线、沪汉蓉高速铁路、合安九城际（规划中）、京福高铁等等。