长城汽车集团国际化战略选择与实施

　　6 长城汽车集团国际化战略选择与实施

　　前文通过节对长城汽车集团内环境和外部环境中的优势、劣势、机遇和威胁等因素的全面系统地分析，为长城汽车集团的国际化发展战略的构建打下了基础，本章将釆用定性与定量相结合的方法，对内部主要因素与外部主要因素进行相应匹配，运用 SWOT矩阵法，对长城汽车集团国际化战略选择进行更深一步的分析。

　　6.1 长城汽车集团国际化战略分析

　　6.1.1 SWOT 矩阵

　　SWOT 矩阵是建立在 EFE 矩阵图和 IFE 矩阵图的基础之上，根据前两个章节所得出的 EFE 矩阵图和 IFE 矩阵图，可绘制出长城汽车集团国际化战略的 SWOT 整合分析矩阵。如表 6-1 所示为长城汽车集团国际化战略 SWOT 矩阵。

　　在战略研究中经常会采用 SWOT 分析方法，这种分析方法简便实用，通过矩阵可以直观的表现出企业的战略选择。SWOT 分析方法的目的是通过矩阵图得到企业所具备的的优势与劣势以及面对的机会与风险，并在全面分析企业自身内外部环境的基础上，对内外部因素进行匹配，实现资源的优化配置，得到企业的发展战略。

　　如表 6-1 所示，如果关键因素位于第 I 区间时，这说明长城汽车集团不仅具内部优势，而且在外部也有着发展机会，这时就需要采取利用内部优势与抓住外部机会相结合的发展策略；当关键因素位于位于第 II、III 区间时，则需要具体分析劣势与机会和优势与威胁哪一种占据的力量更大，若机会大于劣势，同时优势大于威胁时，长城汽车集团就需要采取有针对性的措施规避风险，同时也要具体的措施克服劣势，反之，就要放弃；当关键因素位位于第 IV 区间时，长城汽车集团只有一种选择就是放弃，这种情况在内部所具有的知识劣势，并且外部面临的还有威胁，现有的关键因素已经不能支持集团作出有力的战略选择，这时就需要进行必要的战略转移。

　　6.1.2 国际化战略的提出

　　通过前文 EFE 分析、IFE 分析和 SWOT 分析可以得出以下结论：长城汽车集团面临着前所未有的外部机会，但是也存在着内部劣势，并且其内部劣势将会在一定程度上阻碍对外部机会的利用。不过从长城汽车集团的发展现状来看，长城汽车集团有能力抓住并合理利用外部机会、规避风险，使其内部优势占据主导作用，来抵消和减少劣势。

　　结合 SWOT 矩阵可知，长城汽车集团的外部机会在 SWOT 要素中占有主导地位，因此长城汽车集团的国际化战略首先要选择的外部机会，这样会有两种战略选择即 SO 战略和 WO 战略。SO 战略的内涵是存在自己的内部优势，可以较好的利用外部机会；WO战略的内涵是可以较好地利用外部机会，克服内部的劣势。因此，可以初步得出结论：SO 战略和 WO 战略均可以作为长城汽车集团的备选国际化战略。

　　6.2 长城汽车集团国际化战略选择

　　6.2.1 定量战略计划分析

　　通过以上分析得出长城汽车集团主要有两种国家化备选战略即 SO 战略和 WO 战略。任何一种战略选择都会消耗一定的资源和时间，并且在同一时间内只能采取一种战略，因此有必要从备选战略中选出最优的战略并执行。

　　为了得出最优的国际化发展战略，在前文本 EFE 矩阵图和 IFE 矩阵图的基础之上，采用定量战略计划矩阵分析法（QSPM）对两种备选战略进行比较，最后确认出适合长城汽车集团的国际化发展战略。定量战略计划矩阵能够客观地指出哪一种战略是最具优先实施级别的战略。QSPM 的分析原理是依据战略本身在以下四个方面的影响程度进行评分，即战略本身能否让企业具有最大程度利用内在优势及外部机会，而在另外一方面战略本身能否减少企业内在的弱势以及避开相应的外部威胁，针对在战略分析过程中确定的那些可能的备选战略给出相应的评分。最终的得分并不能完全肯定或者完全否定某个备选战略，通过 QSPM 矩阵得出的结论只是反映出备选战略的最优程度。

　　根据前文 EFE 矩阵和 IFE 矩阵中各个因素的权重和评分，可以得出长城汽车集团国际化备选战略的定量战略计划矩阵，如表 6-2 和表 6-3 所示。

　　结合 QSPM 的分析原理，从表 6-2 和表 6-3 中可以得出如下结论：长城汽车集团选择 SO 战略的吸引力评分大于选择 WO 战略的吸引力评分，即 SO 战略是长城汽车集团的最优国际化战略选项。

　　6.2.2 国际化战略的确定

　　借助战略管理中重要的定量战略计划矩阵分析工具即 QSPM 矩阵分析，在全面分析长城汽车集团内外部环境的基础上得出了结论：SO 战略评分较高，更具有吸引力。在确定 SO 战略的基础之上，根据 SWOT 矩阵中涉及到的各个因素，长城汽车集团的 SO战略具有以下内涵：

　　第一、抓住外部机遇，通过并购进一步提升技术和品牌知名度

　　金融危机的爆发虽然对汽车行业有着重大的影响，但对于国际化程度不高的长城汽车集团来说影响相对较小。当前，金融危机对国际化程度较高的汽车集团，尤其是汽车行业巨头还是有着广泛的影响，并且还没有从金融危机所受的重创中恢复过来，很多汽车巨头企业依然想要通过出售旗下资产而减少损失，长城汽车集团可趁此机会对被低估的优质资产进行并购。而且，当前的国家政策支持企业进行国外直接投资，长城汽车集团在进行跨国并购时还能得到国家的政策和资本扶持。目前很多汽车巨头企业急于出售资产其估值会很低，长城汽车集团完全可以用相对优惠的价格完成并购。在完成并购后，长城汽车集团不仅能够取得原品牌的营销渠道和客户基础，而且还能拥有其先进的生产技术，同时提升技术实力和国际竞争力，这相对与自主研发来说节省很多时间成本，可以在技术上实现跨越式发展。

　　第二、明确市场进入模式，积极开拓海外市场

　　近几年来，新兴汽车市场发展迅速，长城汽车集团应发挥其低成本和低价格优势。在目标市场的选择上按照由近及远和由易及难的顺序进行选择，当前的国际汽车市场可按照其汽车发展的成熟度分为以欧美日韩为代表的成熟市场，以东南亚、拉美、中东和东欧为代表的新兴市场，以非洲为代表的潜在市场。根据国际化阶段理论，长城汽车集团在选择目标市场时，应该首先选择东南亚地区，因为这些地区与中国有着相似的文化传统和市场特点，心理距离较小，相对容易进入。然后，在积累了初步的国际化经营经验之后，逐步进入拉美、中东等新兴汽车市场和非洲潜在市场，最后选择进入难度较大的成熟市场。

　　在市场进入模式上，长城汽车集团有着多种选择，应采取多种有效的模式并行，而非只采用单一模式。目前，长城汽车集团出口量稳步增长，在与目标市场进行出口贸易时，可以进行更深层次的国际化发展，采用多种方式进行国际化经营，例如海外直接投资建厂、签订出口贸易合作协议等。由于每一种市场进入模式都有着各自的优势与不足，多种方式相结合可以更加充分的发挥各自的优势，来弥补各自的不足，产生更好的效果，这样既可以降低风险系数，又能为长城汽车集团带来更大的经济利益。例如，由于贸易保护主义的存在，单纯的进出口贸易可能会遇到各种壁垒，这时长城汽车集团就可以考虑在目标市场直接投资建厂，以求更快的进驻目标市场，这样既可以消除贸易壁垒带来的消极影响，又可以大幅度的降低出口运输成不，提高经济效益。此外，当目标市场中已经存在着一个汽车巨头企业时，这样如果直接展开激烈竞争必然会损害双方的利益，产生不可预料的后果，这时可以选择与该汽车巨头企业结成战略联盟，共同开拓市场，形成共赢局面，这样不但可以避免恶性竞争，减少竞争对手，还可以共同开发新技术，降低研发成本。