长城汽车集团国际化现状

　　3 长城汽车集团国际化现状

　　3.1 长城汽车集团概况及国际化历程

　　长城汽车股份有限公司是主要生产 SUV、皮卡和轿车，2003 年在香港 H 股上市，2011 年在和国内 A 股上市，截止 2014 年前三季度营业收入 425.86 亿元。长城汽车集团自成立以来广受国内消费者好评，多次荣登各大荣誉榜，是中国 500 强企业，其长城商标被评为国家级驰名商标，被评为“最佳中国品牌价值企业 50 强”.长城汽车集团作为民营企业积极与国家部委合作，被商务部授予“国家汽车整车出口基地企业”.

　　按照长城汽车集团的发展历程，我们将长城汽车集团的国际化历程分为两个阶段：

　　第一阶段是从 1984 年成立之初至 2004 年，这一阶段主要以产品的进出口贸易为主；第二阶段是从 2005 年至今，这一阶段主要以国际合作为主。以下简述各阶段的发展历程：

　　第一、产品进出口贸易阶段。长城汽车集团刚刚成立之时，一直是简单的接单交单，做单纯的整车贸易。21 世纪之初，开始大批量的出口海外，在中东、西亚、北非等国家与洋品牌在海外展开激烈的竞争。这一阶段的特点是：国际化形式单一，主要依赖于出口，出口国都是亚非拉等发展中国家；出口规模较小，出口业务额占总体业务额的比例很小，在这一阶段长城汽车集团的国际化是属于“无意识”的国际化，没有提升到战略高度，只是以市场为导引所产生的出口业务。

　　第二、国际合作阶段。这一阶段长城汽车集团开始实施真正的“走出去”战略，通过建立海外销售维修网点、建设海外组装厂和生产车间等多种方式开展国际化经营。目前，长城汽车集团在国外建立的维修网点已有 800 余家，覆盖范围较广；在东南亚、中亚、东欧和美洲等多个国家和地区建立汽车组装厂，通过对外直接投资建厂，长城汽车集团不仅扩大了其销售规模，而且大大提高了其知名度；在共同研发核心技术方面，长城汽车集团也走在了前列，长城汽车集团已与英国里卡多公司、德国博泽公司、瑞典奥托立夫公司、法国法雷奥集团等国际知名汽车公司达成协议，将共同开展汽油机项目和DCT6 项目等多种核心技术项目。

　　这一阶段的特征是长城汽车集团通过内部技术改造大大提升了“硬实力”,并与国外企业开展多方位的合作关系，拓宽了国际视野和渠道，使长城汽车集团的综合实力得到了很大的提升，在国际竞争中逐渐崭露头角，这为以后的长城汽车集团屹立于世界汽车行业之林打下了良好的基础。

　　3.2 长城汽车集团国际化的动机

　　在经济全球化的背景下，企业国际化已经成为一种必然的趋势，企业参与国际竞争一方面是基于其利益导向，通过提高国际市场占有率进而促进自身的进一步发展，另一方面也是企业自身以一种积极的态势来面对市场竞争的策略选择，长城汽车集团实施国际化战略的动机重要有以下几个方面：

　　第一、开拓国际市场，寻求新的客户

　　积极开拓国际市场是长城汽车集团实施国际化经营的一个直接原因，在国际市场上为长城汽车寻求更广泛的新客户，能够有效地扩大市场规模。在全球化的影响之下，特别是 2008 年金融危机之后，各个行业的企业都面临着本土企业以及外来企业的竞争压力，作为汽车行业中实力相对薄弱的长城汽车集团，为了提高产品销售额、市场占有率，考虑走向国际市场，尝试国际化经营。与此同时，在与同类企业的国际竞争中能不断提高长城汽车集团的国际知名度，扩大销售规模，增强其自身的国际竞争力。

　　第二、实现最优资源配置，降低生产成本

　　国际市场为各类资源在全球范围内流通提供了一个良好的平台，市场的调节作用在国际市场的环境下能够发挥的更有效。在国际市场上，劳动力成本、原材料成本、资金借贷成本以及技术水平等方面在不同的国家和地区之间都存在着巨大差异，实施国际化经营，有利于在国内国际两个市场需求最优的资源配置，从而降低生产和经营成本。长城汽车集团积极开展国际化战略，使其劳动力优势能够发挥更大的作用。

　　第三、实现规模经济，加速投资回报

　　长城汽车集团通过国际化生产经营，逐渐扩大国内外市场占有率，在其生产规模达到一定程度时，其单位生产成本会有所降低，专业化水平将不断提高，实现生产的规模效应，促进利润增长。实施国际化战略使长城汽车集团能够接触到国际一流的汽车企业巨头，更有利于学习其核心技术，缩短集团自身在研发新技术时的投资周期。

　　3.3 长城汽车集团国际化战略存在的问题

　　当前，长城汽车集团经过十几年的国际化经营，已经取得了长足的发展，市场占有率、知名度等方面有了很大的提高，其综合实力在同行业中得到了大幅提升。但长城汽车集团实施国际化战略的时间较短，目前正处于国际化初级阶段，国际化水平不充分，自身实力仍存在很大的差距。造成这种结果的因素也是多种多样的，一方面是长城汽车集团发展时间较短、资本实力较弱等历史原因，另一方面是长城汽车集团在实施国际化战略上存在着一些问题。

　　第一、缺乏核心技术导致核心竞争力差

　　创新是不断发展的动力源泉，汽车企业也不例外。通过不断的自主创新，掌握新的核心技术，引领行业的发展态势，这样才能在国际市场中展现出强大的竞争力，占领较大的市场份额，赢得国际地位，打造具有国际知名度的汽车品牌，成为世界汽车强国。

　　在 2010 年的《中国汽车产业发展报告》中可以看出，与世界一流的汽车强国相比，我国汽车企业在国际竞争力、核心技术和投资回报率等方面都存在着很大的差距。要改变当前的这种状况，中国汽车企业需要不断提升自主创新能力，加强核心技术的研发，提高整个行业的发展水平。

　　具体说来，如长城汽车集团目前仍然需要进口发动机和变速箱等核心技术，核心技术是当前长城汽车集团发展的新瓶颈。新能源汽车的开发需要解决能量转化这一核心技术，但目前长城汽车集团还未自主研发出这种技术，这一方面影响新能源汽车的开发进程，另一方面在核心技术上使长城汽车集团受制于人。这种制约在电动汽车的研发上表现的尤为突出，由于当前长城汽车集团对电机、电池及控制系统等核心技术掌握有限，无法研发出具有核心竞争力的电动汽车，无法摆脱“低端”的阴影。

　　第二、国际化人才队伍建设不完善

　　资本、人才、管理是企业国际化经营中的三个基本要素。人的因素是将这三者有效结合的关键。在海外市场展开竞争时，由于文化传统、思维方式等方面存在着很大的差异，这对人才所具备的素质提出了更高的要求，具有国际化视野、通晓国际惯例的复合型人才成为企业实施国际化战略的关键。汽车制造行业综合了车辆、焊接、电子控制、光电学等学科于一体，是一个复杂的高科技行业，牵涉的面非常广，因而核心人才队伍要通晓国际化的管理、商务、法律和技术。在国际化人才队伍的培养和储备中，长城汽车集团几乎刚刚起步，基础十分薄弱，难以满足其国际化发展的需要。就目前状况而言，长城汽车集团要大力加强人才储备，有针对性的引进所需人才，为今后加快国际化进程提供人才和智力保障。

　　第三、企业文化建设滞后

　　企业文化是一个企业发展壮大的重要因素之一，是企业的无形财富，纵观当今世界500 强企业，无一不是具有优秀的企业文化，并且在企业发展过程中起到的作用也越来越大。优秀的企业文化会对内部员工形成凝聚力，使员工在企业中有归属感，并且愿意为之奋斗，对外则可以产生吸引力，能够吸引更多的优秀人才，是企业的无形招牌，企业在国际化经营过程中更需要有优秀的企业文化作为支撑。

　　长城汽车集团很重视企业文化建设，并将企业文化建设放到了重中之重，集团对外制作了宣传片，不断宣传先进事迹，对内对外展示了良好的企业形象，但这只是企业文化建设的较为浅层次的方面。企业文化建设应从更深层次入手，将集团的具体业务以及员工的组成与企业文化建设结合起来，并要让员工认同这种企业文化，而不是单纯的口号宣传。目前，长城汽车集团的企业文化并未在工作当中得以贯彻，这对企业内部的运营效率造成了很大的影响。