汽车产业集群对区域经济发展的影响研究绪论

　　第一章 绪 论

　　产业集群现象是我国乃至全球经济中非常重要的一种经济模式，自 1990 年开始，产业集聚已成为推进经济发展的重要力量，从当今我国以及国外的很多研究中可以看出，产业集群是一种被证明可以有效拉动经济发展的新型模式。从世界经济格局来看，越来越多的国家开始把产业集群发展提升到新的战略高度，把产业集群作为国民经济发展、工业发展、经济增长、农村城市化的重要途径。从中国目前经济形势来看，中国特色化产业集群已经初露锋芒，它对于我们整体经济的影响不容忽视。从某种意义上说，我国的经济发展不能没有产业集群，产业集群逐渐改变我们对过去的经济结构的认识，这将为我们的经济带来了新的生机，这种形式让我们的经济再也不局限于主导或者支柱产业，而是让我们的眼光扩展到产业集群这个层面，帮助我们的经济发展进入到最优模式。

　　本文首先研究了产业集群的相关理论知识，并且阐述了产业集群的相关理论、基本特征、类型以及与经济的相互关联，并借鉴国内外先进的产业集群经验，在这种经验下帮助武汉市汽车产业集群取得更好的发展，并对武汉地区区域经济起到促进作用。与此同时，本文也将进一步验证产业集群模式是一种科学、先进的区域经济模式，它将成为中国未来经济的主流模式，并将快速促进中国经济高速腾飞。

　　第一节 研究的背景、目的及意义。

　　一、研究的背景。

　　进入 20 世纪 90 年代以后，经济全球化的速度加快，产业集群化作为提高经济发展的重要手段开始日趋升温。这种"集中"、"柔性化"、"嵌入性"和"集体学习"作为集群的主要特征，无论对于高新科技发展领域还是劳动密集型的第三产业都表现出极强的生命力和潜在价值。从美国硅谷到印度班加罗尔，从中关村到东南沿海，产业集群都在极力证明这种经济模式或将成为未来最具前景的商业战略模型。

　　从中国的经济发展阶段来看，区域发展不平衡严重制约了中国经济的发展，同时也严重阻碍了企业的发展和竞争，而区域产业集群这种新型模式将有助于这些地区的企业增强自身实力，提高企业竞争力，从而引导产业集群战略来促进经济快速发展。正是基于这个原因，越来越多的学者、专家开始深入研究产业集群化，并将产业集群化和区域经济发展结合起来进行研究。

　　作为中国的重要城市之一，湖北省武汉市在产业集群发展方面并未处于中国前列，在我国，产业集群主要集中体现在广东、浙江和北京地区，珠三角的产业集群主要是由国外商户直接投资的产业，浙江温州是依托当地企业家和传统工商业发展起来的产业集群，北京中关村则是依靠密集的高科技资源形成的主导型产业集群。从以上的三个例子可以得知这些地区因为产业集群化的发展对区域经济增长有明显的促进作用，而武汉是不是可以发展为独特模式的产业集群，汽车产业集群是否适合武汉市的经济特征则是我们需要研究的重点。

　　二、研究意义。

　　产业集群的研究目的具有复杂性，我们希望通过产业集群的问题研究挖掘出适合本地区域情况的产业种类，研究产业集群可以最大化挖掘当地区域资源，发挥整体优势，实现经济资源配比和生产要素的有效集中，帮助指导企业向优势资源行业发展，减少区域企业在发展过程中的"走弯路"情况，归根结底，研究产业集群的目的就是帮助企业快速发展，从而促进整个区域经济的高速腾飞。

　　对于产业集群的研究具有重要的意义，首先对于国家区域经济产业政策和经济发展战略而言，产业集群都能对其起到促进作用，从对企业个体发展阶段的重视到对一些部分的全产业链发展，从关注个别区域发展到统筹区域发展，这种转变将帮助我国经济从重视硬件发展转向制度建设，从而对我国经济起到利好作用。

　　其次，产业集群能够解决中国目前存在的问题，能够扶助指导地方创建符合地区特征的产业集群，并解决在地方产业集群建设过程中的诸多问题，这些问题需要实践探索，更需要产业集群理论上的支持。最后，产业集群作为高效发展区域经济的途径已毋庸置疑，但在产业集群发展过程中是否存在负面影响还需要我们进行深入研究，解决产业集群在城市建设发展过程中的负面影响同样也是产业集群研究的重要意义。

　　第二节 国内外研究现状。

　　纵观产业集群发展的一个多世纪，由于其对于区域经济带来的诸多可见性作用，国内外不少专家、学者都对产业集群展开深入研究。从国外的研究现状来看，自从二十世纪五十年代开始，国外专家就开始关注汽车产业集群方面的现象，并且重点研究了汽车产业集群的绩效机理。Dowel在1999年汽车集群研究问题中指出在田纳西州的汽车产业集群发展过程中存在的问题，并介绍了如何解决问题，用两种方法即投入产出法和地点系数法来探讨汽车产业集群的问题，并促进了汽车产业集群的发展。Matthew在Dowel的基础之上又进行实质性研究，主要研究政府在市场上的行为对于汽车产业集群的意义，应该将汽车产业集群进行广泛联系，并建立合理的人力资源开发、税收的合理利用。在2001年，Nel,Makuwaza着重以南非为例，探寻了汽车产业集群形成发生的正反两种要素，并进一步证明，政府应制定有效的政策来提升汽车产业集群企业的效率。在2003年，Szilasi,Kalseu研究了匈牙利汽车产业集群问题，从产业集群的形成、发展、结构、目标、对区域经济的贡献等方面全面研究汽车产业集群，并指出汽车产业集群在未来需要面对的诸多挑战。Dicken对菲律宾、新加坡等国家汽车产业集群做了跟踪剖析，探究了新兴国家应当怎么更好的融入到国际汽车行业，揭露了信息技术的重要影响，还探究了汽车产业集群的内部传导机制。众多学者的研究都促进了汽车产业集群的发展，并给予汽车产业集群科学存在的合理解释，为各国建立汽车产业集群提供理论支持。

　　在产业集群的相关研究中，中国的产业集群的研究起步较晚，由于汽车行业在最近几年已经成为中国的支柱产业，我国开始实施汽车产业集群研究。薛风旋、刘卫东也对中国的汽车产业集群进行了早期的关注，他们在20世纪80年代以来，根据全球汽车产业规模的变化和中国汽车产业的变化，得出企业为追逐最小成本是影响汽车产业布局的最主要原因，这正是基于此种原因产生了汽车行业的汇聚。

　　之后，在2004年黄水灵整体的介绍了全球汽车产业集群的概括，并且以本国为例归纳了汽车产业集群关于集群内部的重要意义。随着中国加入WTO体系之后，王彦森阐述了加入WTO体系后汽车产业集群对于竞争的优势，并指出了长春、武汉、重庆、北京是已经形成汽车产业集群的重点区域。2005年雷鹏从产业的进程、判别、SWOT等方面剖析了北京汽车产业集群的成长历程和存在的问题，并提出了北京汽车产业集群的主要方法以及应如何提升企业竞争力。杨宗锦、陈伟玲主要是对广州的汽车产业区域进行了相关研究，提出了该地区在设施完善，以及汽车技术和产业链相关方面的问题，并且研究出了相关的解决方案。2007年高丽、周凌以本国汽车产业的GDP总和以及其他相关指标作为研究对象，指出汽车产业集群的成长路线。之后吴磊以我国汽车产业集群为研究对象进行相关分析研究，认为产业重组是提升汽车产业核心竞争力的关键因素。以上的诸多学者对于我国汽车产业集群的研究比较广泛，对于一些问题并没有深入研究，特别是很少将产业集群发展与区域经济发展两者结合起来，忽视了汽车产业集群对于区域经济增长的作用。所以，本文重点研究汽车产业集群对区域经济的影响力，通过理论与实际相结合的方法来考证汽车产业集群对区域经济增长有促进的作用。

　　第三节 研究的内容和方法。

　　本文首先简单阐述了产业集群的相关理论研究，然后对目前产业集群的基本特征进行分析，通过查阅相关书籍资料归纳总结目前产业集群的类型，针对不同产业集群类型进行分门别类的理论研究，在针对产业集群进行详细分析之后，本文将对区域经济增长理论进行分析，之后再将产业集群和经济增长进行关联，从而得出产业集群是经济发展的基础，同时也是区域经济发展的一种全新形式，产业集群的合理构建对于区域经济有着重要影响。

　　其次本文对于国内外先进的汽车产业集群进行详细分析，探求目前国内、国外汽车产业集群化的先进经验，旨在为武汉汽车产业集群分析找出充分的理论与实践依据，帮助武汉汽车产业集群在未来取得更好的发展前景。通过武汉汽车产业集群与国外、国内先进的汽车产业集群对比之后发现，武汉汽车产业集群虽然具备一定优势，但同样存在诸多不足，只有武汉汽车产业集群在未来发展过程中不断弥补自身的缺陷，积极发展自身的优势才能为区域经济发展作出更大的贡献。

　　再次本文通过建模分析武汉市的汽车产业集群对于区域经济增长的作用，通过实证分析考证武汉汽车产业集群的优势，从而得出武汉汽车产业集群对于区域经济增长的促进作用，是推动武汉区域经济增长的一股有力力量，同时也对武汉地区其他产业具有较大的正溢出效应。

　　最后本文根据前面的调查分析，对武汉汽车产业集群在未来发展过程中提出了自己的建议，旨在帮助武汉汽车产业集群对该区域经济做出更大的奉献，通过加强对自主品牌的开发力度和内部结构的重整将更有利于促进区域经济的增长。

　　综上所述，本文通过详细的分析和深入的研究证明汽车产业集群对于区域经济增长有着重要作用，同时希望武汉汽车产业集群为武汉区域经济做出更大的贡献。

　　从研究的方法来看，本文首先从理论上探究产业集群的内涵，产业集群的理论以及与经济增长的关系，为实证分析提供提论基础，然后在通过搜集出来的关于武汉汽车产业的数据资料，Eviews计量分析来验证武汉汽车产业集群对区域经济增长的作用。

　　在理论研究方法中，本人查阅大量的中外文献，借鉴诸多的学者着作，其中彭智敏、周睿全、戴志敏等学者的研究结果对于本文理论研究方法起到奠基作用；在实践研究方法中，本文通过调查武汉地区汽车产业集群中诸多企业，通过企业经营者对于汽车产业集群的看法和态度进行分析，从而收集第一手资料进行调查分析，这些数据和观念对于本文探究武汉汽车产业集群的现状提供了相应的实践引导；在建模的过程中，本文研究菲德模型，整个社会经济可分为汽车和非汽车行业，认为汽车业和非汽车部门边际要素生产率有差异，以建立所需的模型。综上所述，本文的研究方法主要以理论研究和实践调查的方式，并通过模型分析验证最终结论。

　　第四节 可能的创新点和不足。

　　本文以产业集群的角度探究区域经济增长的问题，在产业集群理论和区域经济增长理论的前提下，深切观察两者之间的关联联系。在搜集资料方面，由于个人能力的限制，我们在实证研究中，利用在中国部分省市的统计数据，对我国汽车产业集群的主要分布进行总结，因为搜集的数据可能不太全面，所以得出的最后结论恐怕缺乏一定的说服力。另外，以武汉汽车产业集群为主要研究对象进行分析并得出与区域经济增长之间的关系的结论，可能有点以偏概全。