我国飞机融资租赁业发展及国外经验借鉴

　　摘 要

　　从20世纪50年代开始，世界航空运输业开始迅速发展，但是购买飞机需要大量的资金，各个航空公司面临着购买飞机满足市场需求与资金短缺之间的矛盾，这样飞机租赁业务产生。1960年，美国航空公司用杠杆租赁的形式获得一架喷气式飞机，拉开飞机融资租赁业务的序幕。之后飞机融资租赁市场不断扩展，从美国到欧洲再到日本及发展中国家，从区域市场发展成了国际性的市场，国外大部分航空公司的航空融资租赁与购买飞机的比例已近达到6:洲引进飞机的一种重要方式。

　　我国国内的租赁公司在2000年才开始做飞机融资租赁的交易，和国外的融资租赁公司相比，国外在资金、技术以及税收等方面具有优势，我国的飞机融资租赁市场长久以来被国外融资租赁公司所主导，飞机融资租赁仍处于起步阶段。2007年中国银监会发布修订后的《金融租赁公司管理办法》；2007年我国把大型民用飞机的研制正式列为国家战略；2008年天津东疆保税区及2013年上海自贸区的成立，自贸区内单机公司的设立、融资租赁公司购机的税收政策、外汇融资等多项改革政策的出台，这些都将解决我国飞机融资租赁发展的一系列问题，促进我国飞机融资租赁的发展，我国的飞机融资租赁业将面临着前所未有的发展机遇。

　　本文将首先介绍飞机融资租赁的理论及发展概况，然后对欧美发达国家的先进融资租赁模式进行了深入的分析，以及通过对我国的飞机融资租赁发展及现状的观察对我国的飞机融资租赁业发展作了详细的论述，并针对上海自贸区及天津东疆保税区开展飞机融资租赁的优劣势进行分析，分析了我国飞机融资租赁业存在的问题及原因。最后，借鉴欧美发达国家的飞机融资租赁发展经验，结合目前我国融资租赁发展存在的问题，探索有利于我国飞机融资租赁业发展的模式，在理论分析与实证研究的基础上，提出健全融资租赁行业的法律制度、改善现有融资条件、优化融资租赁行业的监管模式、促进产业协同效应的发展、完善税收优惠政策五个层面的政策建议，来促进我国飞机融资租赁业的稳步健康发展。

　　关键词 民用飞机，融资租赁，中外比较

　　AbstractIn 1950s, the world air-transport industry started to flourish, ever-increasingtransports of travelers and goods made higher demands on the transport capacity of theairline. In order to adapt to the market demand, the aircraft manufacturers developed thenew type airplanes which were more advanced in technology and more superior inperformance ,though their sources of funds for purchasing the airplanes almost were theirown funds,government investment and bank loan. Facing the tough market competition,the contradiction between the market demands and the fund shortages was so obvious, theaircraft leasing appeared in this situation. In 1960, United Airlines got a jetliner in theform of leveraged lease, the prologue to the aircraft leasing began. Before long, theaircraft leasing market extended rapidly, from America developed to Europe, Japan,even the third world country, also from the district market ran to the internationalmarket, meanwhile, the aircraft leasing became a very important way to bring in theairplanes for the airlines. According to the statistics, the proportion between leasing andpurchasing airplanes had came to around 6:4 abroad .Up to 2010s, all over the world,the amount of commercial aircrafts reached to 21341 which of 7162 planes were operatinglease, the penetration rate was 35.7%. The operation lease had became one of the mainways of the world's aircraft leasing.

　　Our civil aviation industry had developed rapidly since the reform and openness. Theranking of the rotation volume of our air transportation in the state parties to the ICAOhad risen from the thirty-seventh in 1978 to the second at present, being one of theworld great power countries in term of civil aviation. Till August 2011, the number ofthe civil airplanes which had registered in civil aviation administration was 1257,among them, 724 planes were achieved by leasing.

　　The above data show that in the course of acquiring the planes, the aircraft leasingplays a very important role. At the same time, our aircraft leasing market was occupiedby the foreign lease finance companies all the time.

　　Domestic leasing company tried to begin the aircraft leasing transaction from 2000,and the development of the civil aircraft leasing finance companies just had decades. Withthe establishment of the free trade zone in Shanghai, multiple reform measures hadcame,for example,stand-alone companies set up, tax policy about purchasing planes,foreign exchange financing and facilitation for payment as so on, which will solve aseries of realistic questions in the development of our aircraft leasing and further promoteour country's aviation leasing industry.

　　This article will compare the traditional French tax rental with other patterns, forexample,Ireland aviation leasing , further analyze the advantage and the disadvantage ofthe aircraft leasing industry in free trade zone of Shanghai.

　　Key words: aircraft financing,lease,comparative study


    目 录

　　摘 要

　　Abstract

　　第1章 引言

　　1.1研究背景和意义

　　1.2 国内外文献综述

　　1.2.1 国外研究现状

　　1.2.2 国内研究现状

　　1.3 研究内容与方法

　　1.3.1 研究内容

　　1.3.2 研究方法

　　1.4 论文的基本结构

　　第2章 飞机融资租赁理论及发展概况

　　2.1 融资租赁理论

　　2.1.1 融资租赁的概念及其特征

　　2.1.2 融资租赁的分类

　　2.1.3 融资租赁的业务操作

　　2.1.4 融资租赁的业务管理

　　2.2 飞机融资租赁理论

　　2.2.1 飞机融资租赁的概念

　　2.2.2 飞机融资租赁的特征

　　2.2.3 飞机融资租赁的分类

　　2.2.4 飞机融资租赁的主要模式

　　2.2.5 飞机融资租赁业务中应考虑的影响因素

　　2.3飞机融资租赁的发展概况

　　2.4小结

　　第3章 世界各国飞机融资租赁的主要模式

　　3.1 美国的飞机融资租赁

　　3.1.1 美国飞机融资租赁的主要模式

　　3.1.2 美国飞机融资租赁的政策措施

　　3.2日本的飞机融资租赁

　　3.2.1 日本飞机融资租赁的主要模式

　　3.2.2 日本飞机融资租赁的政策措施

　　3.3 法国的飞机融资租赁

　　3.3.1 法国飞机融资租赁的主要模式

　　3.3.2 法国飞机融资租赁的政策措施

　　3.4 爱尔兰的飞机融资租赁

　　3.4.1 爱尔兰飞机融资租赁的主要模式

　　3.4.2 爱尔兰飞机融资租赁的政策措施

　　3.5 小结

　　第4章 我国飞机融资租赁发展现状及特点

　　4.1我国飞机融资租赁的主要模式

　　4.2 我国飞机融资租赁的发展现状

　　4.3 我国飞机融资租赁的特点

　　4.4小结

　　第5章 我国飞机融资租赁存在的问题及原因分析

　　5.1法律制度不健全

　　5.2 融资条件不完善

　　5.3 行业监管模式不合理

　　5.3.1 过于严格的监管

　　5.3.2 存在多头监管现象

　　5.4 产业协同很难产生效应

　　5.4.1 飞机融资租赁业与制造业的协同存在困难

　　5.4.2飞机融资租赁业与金融业的协同存在困难

　　5.5 税收优惠政策不完善

　　5.6小结

　　第6章 完善我国飞机融资租赁的政策建议

　　6.1健全融资租赁行业的法律制度

　　6.2 改善现有融资条件

　　6.2.1整合现有融资渠道

　　6.2.2 拓展现有融资渠道

　　6.3 优化融资租赁行业的监管模式

　　6.3.1 对融资租赁实行适度的监管

　　6.3.2 对融资租赁进行统一管理

　　6.4 促进产业协同效应的发展

　　6.4.1发展飞机融资租赁业与制造业的产业协同

　　6.4.2发展飞机融资租赁业与金融业的产业协同

　　6.5 完善税收优惠政策

　　6.6小结

　　结论与展望

　　参考文献

　　致谢